エドワード・ターナー・ジェフリー（Edward Turner Jeffery）
1843年4月6日 - 1927年9月24日
米国の鉄道経営者
1843年4月6日、リバプールで生まれた。
父親はイギリス海軍の主任技師だった。
1849年頃 父が死去した。
母は再婚し、1850年にアメリカへ移住し、一家はウェストバージニア州ホイーリングに定住。
1856年 一家はシカゴへ移住し、
イリノイ・セントラル鉄道
の機械部門監督官の事務所で雑用係として働くことになった。
2か月後、ブリキ工場と銅細工工場で3、4か月間働き、その後イリノイ・セントラル鉄道の機械工見習いとなる。
さらに数か月後には機械工の見習いとして採用され、それを受け入れた。
15歳で機械製図工の見習いとして採用され、夜間や休日に勉強を続け、20歳になる頃には部門の責任者となっていた。
リオグランデ・サザン鉄道のビジネスカー「エドナ」は、1899年に
エドワード・ターナー・ジェフリー
の娘エドナにちなんで名付けられた。
エドナは現在、南カリフォルニアのノッツベリーファームにある
ゴーストタウン＆キャリコ鉄道
で運行されている。
アメリカ国内で現存する数少ない狭軌ビジネスカーの一つである。
28歳で機械部門の副部長に昇進し、34歳で総支配人ジェームズ・C・クラークの娘
バージニア・オズボーン・クラーク
と結婚した。
ジェフリーは総支配人兼主任技師に昇進し、1885年には総支配人に就任した。
1889年、彼はイリノイ・セントラル鉄道の総支配人を辞任した。
イリノイ州シャンペーンのガゼット紙によると、「ハリマン社長代行はニューヨークの事務所から鉄道の運営を指揮しようとしたが、ジェフリー氏はそれを望まなかった」とのことである。
1891年、彼は
デンバー・アンド・リオグランデ鉄道
の社長に就任した。
長年にわたり配当金を一切支払わず、債券の利払いさえ滞納していた。
このため、失望した取締役会メンバーや投資家は、鉄道の財政再建のためにジェフリーを雇った。
彼はこの任務を非常にうまく遂行した。
高額な建設プロジェクトは過去のものとなり、その他のコスト削減策も実施された。
1892年までに、同社の流動負債は120万ドル削減され、未払い債務は約10万ドルにまで減少した。
そして1893年には、最後の1ドルの負債も完済された。
鉄道会社はついに配当金の支払いを開始できるようになった。
ミズーリ・パシフィック鉄道を支配していた
ジョージ・ジェイ・グールド
は、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道の株式を買い始め、1901年には同社の取締役に就任した。
グールドは
リオグランデ・ウェスタン鉄道
の支配権も獲得した。
1901年5月にはジェフリーが社長に、グールド自身が会長に就任した。
リオグランデ・ウェスタン鉄道は、
デンバー・アンド・リオグランデ鉄道
とユタ州ソルトレイクシティおよびオグデンを結んでいた。
しかし、グールドにとって不運なことに、1900年に
ユニオン・パシフィック鉄道
が、リオグランデ・ウェスタン鉄道とカリフォルニアを結ぶ鉄道輸送を担っていた
セントラル・パシフィック鉄道
を買収した。
また、太平洋岸北西部への交通も支配していた。
ユニオン・パシフィック鉄道の輸送に運賃優遇措置が与えられた結果、グールドはオグデンからカリフォルニアまで独自の鉄道、ウェスタン・パシフィック鉄道を建設せざるを得なくなった。
この高額なプロジェクトの建設は1905年に始まり、
デンバー・アンド・リオグランデ鉄道
リオグランデ・ウェスタン鉄道
の収益がその費用に充てられた。
ジェフリーは1905年にウェスタン・パシフィック鉄道とリオ・グランデ鉄道の社長に就任した。
ウェスタン・パシフィック鉄道の莫大な建設費が重荷となり、デンバー・アンド・リオ・グランデ鉄道、リオ・グランデ・ウェスタン鉄道、リオ・グランデ・サザン鉄道の保守管理は長年にわたり困難を極めた。
しかし、1910年にウェスタン・パシフィック鉄道が完成すると、その後もリオ・グランデ鉄道と太平洋岸を結ぶ主要路線としての役割を担い続けた。
デンバー・アンド・リオ・グランデ鉄道とリオ・グランデ・ウェスタン鉄道は1908年に完全に統合された。
ジェフリーは1912年に退任して取締役会長に就任するまで、デンバー・アンド・リオ・グランデ鉄道とリオ・グランデ・サザン鉄道の社長を務めた。ウェスタン・パシフィック鉄道の社長は1913年に会長に就任するまで務めた。
彼は1927年9月24日、ニューヨーク市のビルトモア・ホテルで死去した。
彼はシカゴのローズヒル墓地に埋葬された。
