ピーター・マースク・モラー（Peter Mærsk Møller）
1836年9月22日 ー 1927年2月9日
デンマークの船長であり、1904年に息子の
とともに海運会社
ダンプスキブセルスカベット・スベンボー（Dampskibsselskabet Svendborg ）
を設立した。
最初の資本金は15万クローネだった。
この会社は息子の A・P・モラーの経営のもと徐々に成長した。
ただ、父親が新規投資に消極的だったため、モラーは新しい会社を設立し、より多くの新型船の取得に投資した。
後に造船所の建設やさまざまな事業の統合も行うようになった。
孫のマースク・マッキニー・モラーの経営のもと、拡大は続き、同社は10万人を超える従業員を擁する世界的な国際コンソーシアムに成長した。
ロモのハヴネビー近郊のオスタービーで、数世代にわたって続く家族経営の農場でピーター・マースク・モラーは生まれた。
ロモのハヴネビー近郊のオスタービーで、数世代にわたって続く家族経営の農場でピーター・マースク・モラーは生まれた。
そのため、一家はその後もロモとの家族の絆を感じてきた。
彼は、農夫
ハンス・ペーダー・ペーダーセン・モラー
キェルステン（キルステン）・ペーダースダッター・マースク
の息子として生まれた。
1864年12月8日、ストア・マグレビー教区ドラオーで、1843年生まれの船主の娘
アネ（アンナ）・マースク・モラー（本名アネ・ハンス・ニールセン・イェッペセン）
と結婚し、12人の子供（男7人、女5人）をもうけた。
ピーター・マースク・モラーは14歳で父親と共に船員として航海を始めた。
ただ、すぐには船員の仕事には興味を示さず、コペンハーゲンで
ブロック旋盤工の見習い職
を求めた。
ピーターは、しばらく見習いとして過ごした後、彼はそれが自分の将来の道ではないと悟り、再び海へ出ることを決意した。
コーヒーを求めてブラジルへ出航するブリッグ船「ローダ」に乗船した。
1855年、フレンスブルク航海学校で士官候補生の資格を取得した。
1862年、ペーター・マースク・モラーは船主
1862年、ペーター・マースク・モラーは船主
H.N.ジェップセン（H.N. Jeppesens）
の船の一つ「プリマ」の船長に就任した。
マースク・モラーは1864年に船主の長女と結婚した。
1874年、彼は義父のバーク船「ヴァルキュリエン」の船長に就任した。
ヴァルキュリエンは当時デンマークで2番目に大きな帆船であった。
この船は1883年12月まで航海を続け、スコットランドのエア沖で大破した。
1884年にデンマークに戻った。
ペーター・マースク・モラーは、義父が港でディンギーの転覆事故で亡くなり、家業もH.N.ジェップセンの死後崩壊したことを知った。
1884年12月、ペーター・マースク・モラーとその家族はスヴェンボーに定住し、蒸気船の操舵免許を取得した。
経験豊富な船長は当初、二等航海士の職でしのいでいた。
1886年に友人と共に蒸気船「エレン」号を引き継ぎ、「ローラ」号と改名し、スヴェンボーに本社を置いた。
船の煙突は青い帯で囲まれ、その両側には白い七芒星が描かれていた。
船の煙突は青い帯で囲まれ、その両側には白い七芒星が描かれていた。
この紋章は
によって今日まで使用され、世界中で知られている。
マースク・モーラー自身は1898年まで船長を務め、その後、長男の
ハンス・ニールセン・イェップセン・モーラー
に船を譲った。
ピーター・マースク・モーラーは蒸気船に関する経験に基づき、スヴェンボーにおいて蒸気船の有用性、卓越性、そして将来性を求めて精力的に活動した。
彼は晩年、スヴェンボー県の海事裁判所の判事でもあった。
