C.K. ハンセン（C.K. Hansen）デンマークの海運会社兼船舶仲介会

C.K. ハンセン（C.K. Hansen）

　デンマークの海運会社兼船舶仲介会社で、用船、通関、海難保険・定期船代理店、運送、国際輸送を担っていた。

　なお、創業当初の数十年間は、主に卸売業を営んでいた。

　海運会社C.K. ハンセンは、1856年7月13日に

　　　クリスチャン・シェルラップ・ハンセン（1813-1868）

によって設立された。

　1883年には蒸気船会社「ダンネブログ」が設立された。

　1915年には、それぞれ1896年に設立された

　　　「ダンプスキーブッセルスカベト・アフ1896」

と1901年に設立された

　　　蒸気船会社「ネプチューン」

とが合併した。

　1967年まで、C.K. ハンセンは

　　　ダンネブログ・レデリ

の船主を務めていた。
　創業当初、同社は特に石炭輸送で成功を収め、塩の取引も行っていた。

　その後、C.K.ハンセンの死後、海運会社が設立された。

　1868年に　クリスチャン・ヒェレルップ・ハンセンが亡くなると、1857年に共同経営者となった息子の

　　　ヨハン・ハンセン（1838-1913）

と領事オロフ・ハンセン（1842-1897）が会社を継承した。

　その後、ヨハン・ハンセン（Johan Hansen Sr.）（1861-1943）の指揮の下、家族経営が続いた。

　ヨハン・ハンセンは1897年に、弟の

　　　ロバート・ハンセン（1863-1912）

と共に共同経営者に就任した。

　ヨハン・ハンセンは特に海運部門を担当し、弟のロバートは会社の他の部門を担当した。

　1890年代後半から1900年代初頭にかけて、ヨハン・ハンセンの進取の気性に富んだリーダーシップの下、C.K.ハンセン社は大きな成長を遂げ、数年間にわたり同社の不定期船会社はデンマーク最大の会社であった。

　1920年、C.K.ハンセン社はウィルソンラインの代理店を解約し、その代わりに他のイギリスの船会社、そしてノルウェーの定期船会社

　　　ウィルヘルムスケ・ライン

とスウェーデンの定期船会社

　　　ブロストロムスケ・ライン

の代理店となった。
　1943年にヨハン・ハンセンが亡くなった後、C.K.ハンセンの所有者は、

　　　C.J.C.ハーホフ（C.J.C. Harhoff　1886-1966）

　　　ウィリー・C.K.ハンセン（Willie C.K. Hanse　1887-1949）

　　　ノーマン・H.ハンセン（1890-1962）

　　　クヌート・ハンセン（1892-1968）

　　　ベネット・C.K.ハンセン（1914-1984）

　　　プレベン・ハーホフ（1911-1995）

となった。

　C.J.C.ハーホフはロバート・ハンセンの娘

　　　リグモア・ハンセン（1888-1982）

と結婚した。

　1910年に会社の秘書として、1912年に正式な代表者となった。

　1916年には共同所有者となった。

　ウィリー・C.K.ハンセンは

　　　ヨハン・ハンセン・ジュニア（Johan Hansen Jr.）

の息子で、1911年に家族経営の会社に入社した。

　その後、1912年に正式な代表者となり、1912年に卸売業者としての資格を取得した。

　1916年には共同所有者となった。
　後に著名な船主となるA.P. モーラーは、1904年から1912年までこの会社に勤務した。

　その後独立した。

　また、マースク・マッキニー・モーラーも1930年から1932年にかけて、この会社で海運の見習いをしていた。

　1950年当時、同社は載貨重量トン数51,000トンの船舶を13隻保有していた。

　1951年6月には16,300トンの新造タンカーが竣工した。

　1912年には、それまで運営されていた石炭事業が「A/S Københavns Bunkerkul Depot」として分離された。

　1943年には港湾荷役部門が「Københavns Stevedore Comp.」として分離された。

　当初、本社はG.F. のエスプラナーデン15番地（当初はToldbodvej 5番地）に置かれた。

　1856年に建てられたヘッチュの建物。後にアマリエゲード35番地の大きな建物に移り、1920年から1923年にかけてアイナー・マドヴィグとポール・メスリングによって建てられた。

　ヘッチュの建物は1979年に指定建造物に指定された。

　なお、元の黄色い無地の壁は白く塗られている。