米国の電気自動車業界は戦国時代に突入

　ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は新型バッテリー「アルティウム」を搭載するＥＶプラットフォームと、バッテリーセル製造工場について数年前から明らかにしてきた。

　
　最初のアルティウム搭載車であるキャデラック「リリック」とＧＭＣ「ハマー」は現在極めて限定的な台数で生産している段階で、、オハイオ州ローズタウンのバッテリー工場の増産に伴い、ＧＭは来年、ＥＶ生産を大幅に増やす見通しもある。
　

　ＧＭ子会社のクルーズはサンフランシスコで限定的に実施している自動運転タクシー（ロボタクシー）事業をアリゾナ州フェニックスとテキサス州オースティンに拡大した。

　アルファベット傘下のウェイモは今月、完全自動運転車を商業ベースで乗客に提供する最終認可をカリフォルニア州当局に申請した。
　フェニックスの中心街とスカイハーバー国際空港を結ぶロボタクシーの利用を一般に開放した。

　フォード・モーターとフォルクスワーゲン（ＶＷ）が出資していた自動運転技術を手掛けるアルゴＡＩは10月に事業が閉鎖され、テスラのロボタクシー事業もなお先行き不透明となったままだ。
　こうした中でもクルーズとウェイモは来年、存続可能な事業の構築に取り組むとしている。