ジョージ・ウェスティングハウス（George Westinghouse, Jr）電気産業の先駆者であり、ロータリースチームエンジン、道車両用の空気ブレーキ等を発明した。

ジョージ・ウェスティングハウス・ジュニア（1846年10月6日 - 1914年3月12日）　
　ペンシルベニア州ピッツバーグに拠点を置いた、多作な米国の発明家、技術者で起業家精神のある実業家であった。
　彼は、鉄道空気ブレーキの発明と、交流（AC）電力配電の開発と使用の先駆者として最もよく知られている。
　ウェスティングハウスは、そのキャリアを通じて、発明で362件の特許を取得し、61の会社を設立し、その多くは今日でも存在している。

　圧縮空気を使った
　　　列車ブレーキシステム
の発明は、世界中の鉄道業界に革命をもたらした。　
　1869年にウェスティングハウスは
　　　ウェスティングハウス・エアブレーキ社
を設立し、彼と彼のエンジニアたちは
　　　線路の切り替え
　　　信号システム
も開発し、1881年に は
　　　ユニオン・スイッチ＆シグナル社
を設立した。

　1880 年代初頭、彼は
　　　天然ガス
の安全な生産、輸送、使用に関する発明を成し遂げ、まったく新しいエネルギー産業の創出につなげた。

　同時期に、ウェスティングハウスは
　　　電力配給
に交流 (AC) を使用する可能性を認識し、1886 年に
　　　ウェスティングハウス エレクトリック コーポレーション
を設立した。
　ウェスティングハウスの電気事業は、直流(DC) 電気を推進していた
　　　トーマス・エジソン
の事業と直接競合した。
　ウェスティングハウス エレクトリックは、シカゴで開催された 1893 年の
　　　コロンビア博覧会
で「ホワイト シティ」を照らす
　　　AC システムを披露する契約
を獲得した。
　さらに、1895年8月にオープンしたニューヨーク州ナイアガラ フォールズに
　　　世界初の大規模な AC 発電所
を設置した。

　皮肉なことに、ウェスティングハウスは他の多くの栄誉の中でも、1911年に「交流システムの開発に関連した功績」によりアメリカ電気学会から
　　　エジソンメダル
を受賞した。
　

　ジョージ・ウェスティングハウスは1846年にニューヨーク州セントラルブリッジ村で、農家で機械工場を経営する
　　　エメリン（ヴェダー）
　　　ジョージ・ウェスティングハウス・シニア
の息子として生まれた。　
　ウェスティングハウス家の先祖はドイツのヴェストファーレン出身で、最初はイギリスに移住し、最終的に米国に移住した。
　家名はウィスティングハウゼンから英語化されたものである。

　ウェスティングハウスは若い頃から機械とビジネスの才能を発揮した。
　彼は父親に奨励され、
　　　ウェスティングハウス社
の作業場で仕事を任された。
　同社はウェスティングハウス ファーム エンジンなどの農業機械を製造していた。

　1861年4月に
　　　南北戦争
が勃発すると、当時14歳だったウェスティングハウスは家出をし入隊しようとした。
　ただ、父親に止められたものの、1863年6月、両親は入隊を許可した。
　最初はニューヨーク州兵第12連隊、次にニューヨーク騎兵隊第16連隊に入隊した。
　1863年11月に名誉除隊される前に伍長に昇進した。
　1か月後、北軍海軍に入隊し、戦争が終わるまで、砲艦USS マスクータ、その後はUSS スターズ・アンド・ストライプスで代理三等技師として勤務した。　
　これらの艦は南部の港湾都市の封鎖に使用された。
　
　1865年8月に除隊した後、ウェスティングハウスは家族の元に戻り、スケネクタディのユニオン大学に入学したが、すぐに興味を失い、最初の学期で退学した。

　彼はさらに父の会社の工場で技術を磨いた。
　ウェスティングハウスが
　　　ロータリー蒸気エンジン
で最初の特許を取得したのは19歳の時だった。　
　21歳のとき、彼は脱線した車両を線路に戻すための装置である
　　　車両交換装置
と、異なる線路間で列車を切り替えるための
　　　可逆式「フロッグ」
であるレール接続部品を発明した。　
　　
　ウェスティングハウスは旅行中に、同じ線路で接近していた2本の列車の機関士がお互いに気付いていたものの、既存のブレーキシステムのために間に合わず列車を止めることができなかった衝突事故の余波を目撃した。
　当時、ブレー​​キマンは車両上部の屋根通路に沿って走り、手動でブレーキをかけなければならなかった。そのプロセスの調整は難しく落下する恐れもあり危険だった。
　また、列車の長さは10両を超えることができず、毎年何千人ものブレーキマンが死亡または重傷を負っていた。
　1868年、ウェスティングハウスは妻とともにペンシルベニア州ピッツバーグに移り、鉄道フロッグの製造に使うより良質で安価な鋼材を入手し、そこで発明したばかりの
　　　鉄道空気ブレーキ
のコンセプトの開発を始めた。

　1869 年、23 歳のウェスティングハウスは、ピッツバーグで初めて革命的な新しい鉄道ブレーキ システムを公開した。
　このシステムは、圧縮空気システムを使用して列車を停止させるものであった。
　彼の最初のブレーキ システムでは、機関車に空気圧縮機と空気貯蔵庫を使用し、列車の全長にわたって 1 本の圧縮空気パイプが走り、車両間はフレキシブルに接続されていた。
　このラインでブレーキを制御し、機関士はすべての車両で同時にブレーキをかけたり解除したりできた。
　その後にウェスティングハウス エア ブレーキ カンパニーとなる会社の設立認可は、その年の 7月に提出された。

　エアブレーキシステムは、集まった目撃者の前で重大な事故を防ぐという成果をあげたが、決して安全とは言えなかった。
　空気ラインが破裂したり切断されたりすると、列車はブレーキが効かなくなった。
　その後2年間、ウェスティングハウスと彼のエンジニアたちは、プロセスを逆転させ、ライン内の圧力が一定であればブレーキが効かなくなるようなバルブを設計することで、この問題に対処した。
　また、各車両に空気タンクも設置された。
　こうして改良された設計により、ラインが中断したり切断されたりすると、列車は自動的に停止するようになった。

　次の10年間、ウェスティングハウスは初期の発明を基に、鉄道信号と線路切り替えシステムへの関心を広げていった。
　それまで、信号は石油ランプに依存し、線路切り替えは手動で行われていた。
　ウェスティングハウスの設計はそれをすべて変えた。
　1882年、ウェスティングハウスは
　　　ユニオン・スイッチ・アンド・シグナル・カンパニー
を設立し、これらの革新的な制御システムの製造、販売、設置、保守を行い、最終的には世界中の鉄道で採用された。
　

　1883 年までに、ウェスティングハウスは
　　　天然ガス
に興味を持つようになった。
　ペンシルバニア州マリーズビル近郊で最近ガスが発見され、1878 年に
　　　ヘイメーカー油井
で起きた壮大な噴出火災もあって、大きな注目を集めていた。
　油井を訪れて商業的可能性を認識した後、ウェスティングハウスはピッツバーグにある自分の土地、ソリチュード (現在のウェスティングハウス パーク) でガスの採掘に着手した。

　1884年5月21日の早朝、掘削作業員が深さ1500フィートのガス溜まりを発見した。
　土砂と水が噴き出して掘削機の上部が吹き飛んだ。
　ウェスティングハウスはガスの流出を止める方法を考案するのに1週間を要した。
　ウェスティングハウスは地域の家庭や事業所にガスを供給し、暖房や照明を供給するシステムを開発するよう促された。
　最終的に、彼の邸宅にあるビクトリア朝時代の庭園の上には天然ガス掘削機が数基そびえ立つようになった。　
　なお、現代では、これらの掘削機の地上の痕跡は残っていない。

　その年、ウェスティングハウスは「フィラデルフィア会社」の休眠中の公益事業認可を取得した。
　その後3年間で装置を開発し、この技術に関する30以上の特許を取得した。

　
　彼はフィラデルフィア会社を利用してガス井を開発し、商業用と住宅用の両方でガスの使用を促進した。
　1886年までにフィラデルフィア会社はピッツバーグ地域で58の井戸と184マイルの配水管を所有した。
　また、1887年までに州全体で12,000以上の個人住宅と582の産業顧客にサービスを提供した。

1889年、発電と配電への関与が急増し雑務が多くなったため、ウェスティングハウスはフィラデルフィア社の社長を辞任したものの、取締役には残った。
　天然ガス事業の成長は、供給問題と家庭や企業へのガス配給に関する継続的な安全上の懸念により、1890年代には鈍化した。
　なお、フィラデルフィア社は成長を続けその後、
　　　エクイタブル・ガス
　　　デュケイン・ライト
などの企業を生み出した。

　1880 年代初頭、ウェスティングハウスは鉄道の切り替えと天然ガスの配給に興味を持ち、当時新しい分野であった
　　　電力配給
に関わるようになった。
　アーク灯を使用した街路の電気照明は既に成長中のビジネスで、多くの企業が現地で発電された直流(DC) または交流(AC)で駆動するシステムを構築していた。
　同じ頃、トーマス・エジソンは、特許を取得した
　　　白熱電球
を使用して、家庭や企業を照らすために設計された最初の
　　　DC 電力会社
を立ち上げていた。

　1884年、ウェスティングハウスは独自の直流家庭用照明システムの開発を開始し、物理学者
　　　ウィリアム・スタンレー
を雇って開発を手伝わせた。
　1885年、ウェスティングハウスはフランス人の
　　　ルシアン・ゴラール
とイギリス人の
　　　ジョン・ギブス
が考案した変圧器の概念を知り、雇われていたイタリア人エンジニアの
　　　グイド・パンタレオーニ
は、ウェスティングハウスがすでに特許を取得している変圧器と、ロンドン、トリノ、ローマ近郊で数マイルも離れた場所に送電できるシステムについてウェスティングハウスに知らせた。
　
　彼らは、交流電気は送電用に変圧器で電圧を「上げ」、次に別の変圧器で電圧を下げて消費者に低電圧で供給できることを発見した。
　この革新により、大規模な集中型発電所で発電し、都市部や人口が分散している地域に長距離供給することが可能になった。
　これは、エジソンの電力会社が販売していた低電圧DCシステムに比べて大きな利点があった。
　低電圧と高電流の使用による電力が電線の抵抗により途中熱に変わって損失するため、発電所の送電範囲は約1マイルに制限されていた。
　ウェスティングハウスは、エジソンの特許を回避するのに十分なだけ異なる、ほとんど競争力のないDC照明システムを単純に組み合わせるのではなく、真に競争力のある電気システムを作成する方法として、より大きな規模の経済性を実現するACの可能性を認識した。

　1885年、ウェスティングハウスはピッツバーグで
　　　交流ネットワークの実験
を始めるため、数台のゴーラード・ギブス変圧器とシーメンス交流発電機を輸入した。
　スタンレーは技術者の
　　　アルバート・シュミット
　　　オリバー・B・シャレンバーガー
の助けを借りてゴーラード・ギブス変圧器の設計を劇的に改良した。
　初の実用的かつ製造可能な変圧器を作成した。　
　1886年、スタンレーはウェスティングハウスの支援を受けて、マサチューセッツ州グレート・バリントンに初の
　　　多電圧交流電力システム
を設置した。
　このデモ用照明システムは水力発電機で駆動され、500ボルトの交流を生成し、それを100ボルトに降圧して家庭や企業の白熱電球を点灯した。
　同年、ウェスティングハウスは「ウェスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング・カンパニー」を設立した。　
　1889年、彼はこれを「ウェスティングハウス・エレクトリック・コーポレーション」に改名した。

　ウェスティングハウス社は1年以内に30以上の交流照明システムを設置し、1887年末までに68の交流発電所を保有していた。
　競合するエジソンは7年間で121の直流発電所を設置していた。　
　このエジソンとの競争は、1880年代後半に「電流戦争」として知られるようになった戦争につながった。
　トーマス・エジソンと彼の会社はこれに加わり、交流配電で使用される高電圧は危険で致命的であるという世論の認識を意図的に広めた。
　エジソンは、ニューヨーク州の新しい電気椅子にウェスティングハウスの交流発電機を使用するべきだとさえ提案し、醜聞を広げようと画策した。

　ウェスティングハウスは、もう一つの交流ライバルである
　　　トムソン・ヒューストン・エレクトリック・カンパニー
とも取引をしなければならなかった。
　同社は1887年末までに22の発電所を建設したうえ、1889年までには別のライバルである
　　　ブラッシュ・エレクトリック・カンパニー
を買収していた。
　トムソン・ヒューストンは、ウェスティングハウスとの特許紛争を避けながら事業を拡大した。
　照明会社の管轄区域に関する協定、スタンレーの変圧器の特許を使用するためのロイヤリティの支払い、ウェスティングハウスにソーヤーマン白熱電球の特許を使用する許可などの取引をまとめていた。

　1890 年、エジソン社はトムソン・ヒューストン社と共謀して、ウェスティングハウス社の交流発電機で電力を供給する最初の電気椅子を手配した。
　ウェスティングハウス社は、当時最高の弁護士を雇って、電気椅子で死ぬ予定の最初の人物であるウィリアム・ケムラーの弁護を依頼し (失敗に終わりました)、この動きを阻止しようとしました。

　電流戦争は1892年に金融家
　　　JPモルガン
がエジソン・ゼネラル・エレクトリックに交流電力への切り替えを強制し、エジソンを自らが設立した会社から追放したことで終結した。　
　その後、エジソン・ゼネラル・エレクトリック社は

　　　トムソン・ヒューストン・エレクトリック社

と合併し、トムソン・ヒューストンの取締役会が支配する複合企業
　　　ゼネラル・エレクトリック社
となった。

　この間、ウェスティングハウスは、完全に統合された交流システムを構築するという目標に資金とエンジニアリングリソースを注ぎ込み続けた。
　コンソリデーテッド・エレクトリック・ライト社を買収してソーヤーマンランプを手に入れ、誘導計などの部品を開発した。
　また、発明家ニコラ・テスラのブラシレス交流誘導モーターの権利と、新しいタイプの電力分配方法である多相交流の特許を取得した。
　ただ、実現可能な交流モーターの獲得により、ウェスティングハウスはシステムの重要な特許要素を手に入れたが、特許の買収とそれを構築するのに必要なエンジニアの雇用にかかる財政的負担のため、テスラのモーターの開発はしばらく保留せざるを得なかった。
　

　ロンドンの
　　　ベアリングス銀行
が破綻寸前となり、 1890年の金融恐慌が引き起こされ、投資家は融資の返済を迫られた。
　1891年、ウェスティングハウスの会社は突然の現金不足により、会社は債務の借り換えを余儀なくされ苦境に陥った。
　新たな主要貸し手は、ウェスティングハウスに対し、他社の買収、研究、特許への過剰な支出を削減するよう要求してきた。

　1891年、ウェスティングハウスはコロラド州オフィール近郊に水力交流発電所、エイムズ水力発電所を建設し、3.5マイル離れたゴールドキング鉱山に交流電力を供給した。
　これは産業用交流電力の長距離送電に初めて成功したもので、2台の100馬力ウェスティングハウス製交流発電機が使用された。
　1台は3,000ボルト、133ヘルツの単相交流を生成する発電機として機能し、もう1台は交流モーターとして使用された。

　1892年5月、ウェスティングハウス・エレクトリックは、シカゴで開催された1893年万国博覧会の電力と照明を交流で供給する入札に勝ち、ゼネラル・エレクトリックを大幅に下回る入札で契約を獲得した。
　この契約の要求を満たすために、彼は取得した
　　　ソーヤーマンの特許
に基づいて、エジソンの特許設計を侵害しないことを保証しながら、新しいタイプの白熱電球を急いで開発する必要があった。

　1893年初頭までに、ウェスティングハウスのエンジニアである
　　　ベンジャミン・ラム
は、テスラの誘導モーターの効率的なバージョンの開発で大きな進歩を遂げていた。
　その作業では、妹であり、ウェスティングハウスのエンジニア仲間である
　　　ベルタ・ラム・ファイヒト
の助けがあった。
　ウェスティングハウス・エレクトリックは、完全な多相交流システムを「テスラ多相システム」と名付け始めた。
　テスラの特許により他の交流システムよりも特許が優先されることを発表し、特許侵害者を訴える意向を表明した。
　

　この万国博覧会では電気展示用の建物が設けられた。
　これは交流電力の歴史において重要な出来事であり、ウェスティングハウスはアメリカ国民に完全に統合された交流システムの安全性、信頼性、効率性を実証した。

　ウェスティングハウス社がコロンビア万国博覧会で完全な交流システムを構築する能力を実証したことは、同社が1895年にニューヨーク州ナイアガラフォールズに2相交流発電システムであるアダムス発電所を建設する契約を獲得する上で重要な役割を果たした。
　同社はこの発電所で5,000馬力（3,700kW）25Hz交流発電機10台を建設する下請けとなった。
　ウェスティングハウス社のナイアガラ発電所第1号は当時はナイアガラ変電所で稼働を続け、1961年に老朽化に伴い閉鎖された。

　同時に、プロジェクトに必要な三相交流配電システムを構築する契約がゼネラル・エレクトリック社に授与された。
　1890年代前半から中頃にかけて、金融業者JPモルガンの支援を受けたゼネラル・エレクトリック社は、ウェスティングハウス・エレクトリック社との買収や特許争いに多額の費用を費やした。
　なお、この競争は費用がかかりすぎたため、1896年に両社の間で
　　　特許共有協定
が締結された。
　この協定は1911年まで有効であった。

　ナイアガラフォールズ初の発電所であるランキン発電所（カナダナイアガラ発電所としても知られる）の成功を受けて、カナダ人はウェスティングハウス社と契約し、テスラにヒントを得た同じ設計の25ヘルツ発電機11台を購入し、総発電容量100MWと評価された。
　この施設は1905年にオンタリオ州ナイアガラフォールズに開設された。

　ウェスティングハウスの他のプロジェクト「 蒸気機関、船舶推進装置、ショックアブソーバー」、他の事業では成功し続けていたものの、ウェスティングハウスの主な関心は電力に移った。
　当初、利用可能な発電源は、落水が利用できる場所では水力タービン、利用できない場所では往復蒸気エンジンであった。
　ウェスティングハウスは、既存の往復蒸気エンジンが扱いにくく非効率的であると感じ、より洗練された回転エンジンを開発したいと考えた。
　彼の最初の特許は回転蒸気エンジンでしたが、当時は実用的ではないことが判明した。

　1884年、イギリスの技術者
　　　チャールズ・アルジャーノン・パーソンズ
が蒸気タービンの実験を開始し、10馬力（7.5kW）のタービンから始めた。
　1895年、ウェスティングハウス社が
　　　パーソンズタービンの権利
を購入し、同社の技術者らは技術を改良して規模を拡大した。
　1898年、ウェスティングハウス社は空気ブレーキ工場の往復エンジンに代わる300キロワットの発電ユニットを実証した。
　翌年、彼は
　　　ハートフォード電灯会社
向けに1.5MW、1200rpmのユニットを設置した。

　ウェスティングハウスは、船舶推進用の蒸気タービンも開発した。
　基本的な問題は、大型タービンは3000rpmでもっとも効率的に回転するのに対し、効率的なプロペラは100rpm程度でしか回転しないことであった。
　これには減速ギアが必要となったが、高回転と高出力の両方で作動する減速ギアの設計は
　　　「わずかなずれでも動力伝達系が壊れてしまう」
ため困難であった。
　ウェスティングハウスと彼のエンジニアは
　　　自動セルフアライメントシステム
を発明し、大型船舶でのタービン動力を実用化した。

　1889年、ウェスティングハウスはアリゾナ州南東部のパタゴニア山脈でいくつかの鉱山権益を購入し、
　　　デュケイン鉱山還元会社
を設立した。
　彼は、特に金属が豊富ではない
　　　「リーン」鉱石
から銅を採掘して抽出するより良い方法を発明したいと考えていた。
　この事業が成功すれば、銅を大量に使用する電気事業で競争するのに役立つはずだった。　
　しかし、彼はこのプロジェクトでは失敗に終わった。
　銅を還元する新しい方法は見つからず、鉱山は利益を生まなかった。
　彼はデュケインの町を会社の本社として設立したが、現在はゴーストタウンとなっている。
　デュケインの住民は1,000人を超え、鉱山は1910年代半ばに生産のピークを迎えた。
　

　ウェスティングハウスは、暖房と冷房を供給できるヒートポンプの開発にも着手した。
　ウェスティングハウスが
　　　永久機関の開発
を目指していると主張したとき、彼の多くの通信相手の一人であった英国の物理学者
　　　ウィリアム・トムソン（ケルビン卿）
は、そのような機械は熱力学の法則に反するだろうと彼に告げた。
　ウェスティングハウスは、そうかもしれないが、永久機関を作れなくても、特許を取得して販売できる

　　　ヒートポンプシステム

があるだろうと述べ、「それは何の違いもない」と答えた。

　また、自動車が広く普及した後、ウェスティングハウスはサスペンションシステム用の圧縮空気ショックアブソーバーを発明した。
　このショックアブソーバーは彼が取得した362件の特許のうち最後の1つであり、彼の死後2年後に授与された。

　ウェスティングハウスは、1881年6月から労働者に週5日半の労働時間を与えた米国初の産業雇用主である。
　土曜日は、地域社会への参加と個人の成長を促進するために半休日とされた。　ウェスティングハウスはイギリスを訪問した際にこの慣行を観察していた。

　ペンシルベニア州ウィルマーディングの計画都市には多くのウェスティングハウスの従業員が住み、ウェスティングハウス・エアブレーキをはじめとするいくつかの企業の本社を置いていた。
　ウェスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリングは、ピッツバーグの東、タートルクリーク渓谷をさらに1マイル下ったところにあった。
　労働者住宅には水道、電気、ガスが備えられ、小さな庭のためのスペースも設けられていた。
　定期的な給与天引きによって住宅所有が容易になった。
　また、年金と保険制度もあった。
　工場は明るく換気も良く、医療施設や負傷者治療のための人員も備えられていた。
　ウェスティングハウスの費用で賄われたこうした設備は当時としては非常に革新的と考えられており、特に近隣の製鉄所の労働者が耐えてきた労働条件とは対照的であった。

　ウェスティングハウスは従業員から広く尊敬されていた。
　彼らは内心彼を「老人」と呼んでいた。
　彼の進歩的な姿勢の表れとして、ウェスティングハウスの技術者が何かを発明したとき、その使用権を会社に譲渡したものの、その特許に自分の名前を残すことが許されていた。
　ウェスティングハウスはこれを
　　　人間の尊厳
の一部であり、
　　　知的財産
の一部であるとみなしていた。
　ウェスティングハウスはエジソンとは異なり、共同発明者として会社のすべての特許に自分の名前を載せることはなかった。

　ウェスティングハウスは労働組合化には賛成しなかった。
　ただ、組合に所属する労働者を拒否することはなかったが、自社の工場の労働条件とは関係のない問題で労働者がストライキを起こす可能性がある団体交渉協定は好まなかった。
　ウェスティングハウスの会社で彼が経営に携わっていた間に起きたストライキは1件だけだった。
　それは1904年の
　　　セントルイス万国博覧会
の照明を急いでいた
　　　ウェスティングハウス・マシン社
での1903年のストライキだった。
　ウェスティングハウスはストライキを起こした従業員の代わりをすぐに雇うことで対応した。
　なお、こうしたウェスティングハウの行動にもかかわらず、米国の労働組合の組織者
　　　サミュエル・ゴンパーズ
は「すべてのビジネスリーダーや大物がジョージ・ウェスティングハウスと同じように従業員を扱えば、労働組合は必要なくなるだろう」と言ったと伝えられている。

　ウェスティングハウス工場内外の状況を映した短編映画シリーズが1904年に制作され、セントルイス万国博覧会で上映された。　
　

　1867年、ウェスティングハウスは列車で
　　　マーガレット・アースキン・ウォーカー
と出会い、その年の8月に結婚した。
　二人は47年間結婚生活を送り、
　　　ジョージ・ウェスティングハウス3世
という息子を一人授かり、その息子にはさらに6人の子供が生まれた。

　1871年以降、ジョージとマーガレット・ウェスティングハウスは、ジョージが1871年に購入した土地に既存の家を増築し、ピッツバーグにソリチュードと呼ばれる大きな家を所有していた。

　彼らは、ヘンリー・クレイ・フリック、ヘンリー・J・ハインツ、ウィリアム・ソー、アンドリュー・メロン、リチャード・ビーティー・メロンといった隣人や仲間、アンドリュー・カーネギーとトーマス・カーネギーの兄弟など、地元の非常に裕福な実業家や資産運用者の社会階級に属していた。
　彼らの客には、ニコラ・テスラ、ケルビン卿、下院議員（そして後の大統領）ウィリアム・マッキンリーなどがいた。

　1893年までに、彼らはマサチューセッツ州レノックスにアースキン・パークを建設し、夏の別荘として利用した。
　ピッツバーグの荒々しい工業環境からの休息の場としても利用した。
　この公園はマーガレットの祖父母の家族にちなんで名付けられた。

　1898年、ウェスティングハウス家はワシントンDCのブレイン・ハウス邸宅を借り、1901年に購入した。
　マーガレット・ウェスティングハウスはここで頻繁に豪華な娯楽を主催していたと評判だった。
　1918年、彼のかつてのピッツバーグの住居であるソリチュードは取り壊された。
　その土地はウェスティングハウス・パークを作るためにピッツバーグ市に寄付された。
　アースキン・パークの家は1917年に家族によって売却され、その後取り壊された。

　1894年、北軍の南北戦争退役軍人の友愛組織である
　　　グランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック
がピッツバーグで1週間の大会を開催した。
　ジョージ・ウェスティングハウスは退役軍人であったため、イーストピッツバーグのウェスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーの新築されたまだ使われていなかった本館で、5,000人以上の参加者を招いて夕食と娯楽の夜会を主催した。
　彼は必要な建物の準備費用と、人々を鉄道で現場まで輸送する費用をすべて負担した。
　

　エアブレーキに関する彼の功績に対する誇りは、1904年に発表されたコメント「いつの日か、エアブレーキによって私が文明に貢献し、人命の安全に貢献したと言われるなら、それで十分だろう。」に反映されている。
　

　ジョージ・ウェスティングハウスは、1907年の金融恐慌によりウェスティングハウス・エレクトリック社の経営から退くまで、アメリカ産業界の重鎮であり続けた。
　1911年までに彼はもはやビジネスに携わっておらず、健康も衰えていた。　
　ウェスティングハウスは1914年3月12日、67歳でニューヨーク市で亡くなった。
　彼は最初、ニューヨーク州ブロンクス区のウッドローン墓地に埋葬されたが、1915年12月14日に移転された。
　南北戦争の退役軍人であった彼は、妻のマーガレットと共にアーリントン国立墓地に埋葬された。
　マーガレットは彼より3か月長生きした。彼女も最初はウッドローンに埋葬されていたが、ジョージと同時に移転され、改葬された。
　

　ジョージ・ウェスティングハウスは同僚や従業員から高く評価されていた。例えば、彼と共に交流多相電力供給システムを開発した
　　　ニコラ・テスラ
は、1938年に彼について「ジョージ・ウェスティングハウスは、当時の状況下で私の交流システムを採用し、偏見や金の力との戦いに勝利できた地球上で唯一の人物だと私は考えます。彼は堂々とした先駆者であり、世界の真の貴族の一人で、アメリカは彼を誇りに思うべきであり、人類は彼に多大な恩義を負っています。」と語っている。

　1936 年、アメリカ機械学会は、ジョージ・ウェスティングハウス生誕 90 周年を記念して「ジョージ・ウェスティングハウスの経歴と業績を紹介する」という記念フォーラムを開催した。

　1953年以来、アメリカ機械学会は機械工学の動力分野においてジョージ・ウェスティングハウスメダルを授与している。
　また、1972年以降は金メダルと銀メダル（若手技術者向け）も授与されている。

　2021年、ウェスティングハウス生誕175周年（「生誕200周年」）が祝われ、ウェスティングハウス・パークは樹木園として認定され、国家歴史登録財への登録資格も認定された。
　

　2023年には、ウェスティングハウス・レガシー501.c3組織（501(c)(3)非営利団体）が設立され、ウェスティングハウスとその功績を伝える活動を行っている。
　この組織は、ジョージ・ウェスティングハウスに関する情報のオンラインアーカイブを構築し、彼の名前を冠したピッツバーグ公園で進行中のプロジェクトを推進して、公園の市のマスター開発計画の実施や考古学研究の長期プログラムの開発などを行っている。

　　　
　　　

　　

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