３メガ銀の４−12月純利益3.7兆円超と過去最高、追加利上げで上振れ

　国内３メガバンクグループの2024年４−12月決算が４日、出そろった。

　合計の連結純利益は前年同期比37％増の約３兆7400億円と９カ月累計の最高額を更新した。
　日本銀行の利上げや政策保有株の売却が追い風となり、各社が昨年11月時点で見込んでいた今期（25年３月期）１年間分の金額に達した。

　個別では三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ（ＭＵＦＧ）が前年同期比35％増の１兆7489億円、三井住友フィナンシャルグループ（ＦＧ）が同43％増の１兆1360億円、みずほＦＧは同33％増の8554億円だった。
　利上げ効果などにより企業向け貸し出しなど顧客部門を中心に堅調だった。

　純利益額は、みずほが９カ月間にすでに通期計画（8200億円）を上回り、三井住友（同１兆1600億円）、ＭＵＦＧ（同１兆7500億円）ともほぼ計画と同水準に達した。３社とも今期は最高益を更新する見込み。

　日銀は昨年３月にマイナス金利政策を解除し、同７月と今年１月に追加利上げを決めた。金利上昇は企業向け融資の利ざやの拡大などにつながるため、今期中にあった２度の利上げが利益の大きな上振れ要因となった。
　今後は通期予想がさらに上方修正されるかが焦点となる。

　　
ひとこと
　欧米国際資本と比較した場合、運用資産の規模に比べて利益はすすめの涙しか稼げていない問題が棚の上においたままだ。
　機関投資家として資金の効果的な運用が全くできておらず、投資先企業の内部留保を配当金として支払うよう要求してしかるべきだろう。
　甘い対応が投資先企業の傲慢さや企業資産を横領する社用族を跋扈させており、企業統治の不正を生み出している現状を放置すべきではない。

　　

ヒューズ・エアクラフト・カンパニー（Hughes Aircraft Company） 米国の大手航空宇宙および防衛請負業者

ヒューズ・エアクラフト・カンパニー

　　　　　　　（Hughes Aircraft Company）

　1934年2月14日に

　　　ハワード・ヒューズ

によってカリフォルニア州グレンデールでドリルビット製造会社

　　　ヒューズ・ツール・カンパニー

の一部門として設立された、アメリカの大手航空宇宙および防衛請負業者である。

　同社は、ヒューズH-4ハーキュリーズ航空機、ガリレオ宇宙船に搭載された大気圏突入探査機、AIM-4ファルコン誘導ミサイルを製造した。

　1997年にレイセオンに売却された。
　
　従業員数　84,000人（1985年）
　

　ヒューズ・エアクラフト社はヒューズの

　　　H-1レーサー世界速度記録機

を製造するために設立された。

　後に大陸横断飛行や世界一周飛行の速度記録達成のために他の航空機を改造した。　

　同社は1940年にカリフォルニア州カルバーシティに移転し、下請けとして航空機部品の製造を開始した。

　ヒューズは第二次世界大戦中に同社を大手軍用航空機メーカーに育てようとした。

　しかし、初期の軍事プロジェクトは失敗に終わり、米国政府の資金数百万ドルが費やされたのに実際に製造されたのはわずか3機であった。

　また、経営不行き届きの疑いで米国上院による調査が大きく報道された。

　その結果、米軍はヒューズ・エアクラフト社に新しい航空機の契約を与えることを躊躇した。

　1940年代後半に新しい経営陣は代わりに新技術である射撃管制システムや誘導ミサイルの契約を追求するようになった。

　同社はすぐにこれらの分野で非常に収益性の高い業界リーダーとなった。

　1953年、ハワード・ヒューズは

　　　所得税負担を軽減するための会計操作

を行い、ヒューズ・エアクラフト社の株式と資産の大半を自らが設立した

　　　慈善団体ハワード・ヒューズ医学研究所（HHMI）

に寄付し、その後は直接の経営をやめた。

　ヒューズは、ヒューズ・ツール・カンパニー航空機部門として少数のエンジニアを個人的に管理し続けた。

　当初はヒューズ・エアクラフト社と同じカルバーシティの複合施設で運営されていたものの別々に所有・管理されていた。　

　この事業体はその後ヒューズ・エアクラフト社から完全に独立し、社名を

　　　ヒューズ・ヘリコプターズ

に変更した。

　ヒューズが1976年に死去した後、ヒューズ・エアクラフト社は1985年に

　　　ゼネラルモーターズ社

からハワード・ヒューズ医学研究所（HHMI）社に買収され、

　　　ヒューズ・エレクトロニクス社

の傘下に入り、後に

　　　ディレクTV社

となったが、GM社は1997年にその資産をレイセオン社に売却した。

　第二次世界大戦中、同社はヒューズ空港で数機の試作機を設計・製造した。

　その中には、

　　　スプルース・グース

の愛称で知られる有名なヒューズH-4ハーキュリーズ、H-1レーサー、D-2、XF-11などがある。

　しかし、カリフォルニア州ロサンゼルス西部の現在の

　　　プラヤ・ビスタ

にあったヒューズ空港の工場の格納庫は、主に他社の設計機を製造する分工場として使用された。

　戦争が始まったとき、ヒューズ・エアクラフト社にはフルタイムの従業員が4人しかいなかった。

　ただ、戦争が終わる頃にはその数は8万人にまで達した。

　戦争中、同社はB-25の支柱、遠心機関砲、機関銃給弾シュートを製造する契約を獲得した。

　　　
　ヒューズ・エアクラフト社は、第二次世界大戦中および戦後に南カリフォルニアで繁栄した数多くの航空宇宙および防衛関連企業のひとつであり、一時は同地域で最大の雇用主であった。

　しかし、1947年までに雇用は800人にまで減少した。

　1947年夏までに、一部の政治家は、

　　　スプルース・グース

とXF-11写真偵察機プロジェクトにおける

　　　ヒューズの不適切な管理

を懸念し始めた。

　彼らはヒューズを調査する特別委員会を結成し、上院の調査で注目を集めた国民にテレビ中継された最初の調査の1つとなった。

　非常に批判的な委員会の報告書にもかかわらず、ヒューズは潔白とされた。

　その後、同社は急成長を遂げていたエレクトロニクス分野に進出し、最終的に3,300人の博士号取得者を雇用した。

　ヒューズは

　　　アイラ・イーカー

　　　ハロルド・L・ジョージ

　　　テックス・ソーントン

を雇って会社を運営させた。

　1953年までに、同社は17,000人を雇用し、政府との契約額は6億ドルに達した。

　1948年、ヒューズは社内に新しい部門、航空宇宙グループを設立した。

　ヒューズのエンジニア2人、

　　　サイモン・ラモ

　　　ディーン・ウールドリッジ

は、完全な射撃管制システムを作るための電子機器のパッケージングに関する新しいアイデアを持っていた。

　彼らのMA-1システムは、航空機のレーダーからの信号とデジタルコンピュータを組み合わせて、迎撃機をミサイル発射の適切な位置に自動的に誘導する。

　同じ頃、他のチームは新設されたアメリカ空軍と協力して

　　　空対空ミサイル

の研究・開発に取り組んでおり、当時F-98として知られていたAIM-4ファルコンを納品した。

　数回のアップグレードを経たMA-1/ファルコンパッケージは、1980年代まで長年にわたりアメリカ空軍の主力迎撃兵器システムとなった。

　ラモとウッドリッジは、経営上の問題でハワード・ヒューズと合意に達することができず、1953年9月に辞職した。

　その後、ラモ・ウッドリッジ・コーポレーションを設立した。

　後にトンプソン・プロダクツと合併して

　　　トンプソン・ラモ・ウッドリッジ

を設立し、カノガ・パークに拠点を置き、ヒューズは核研究プログラムのためにスペースをリースした。

　同社は1965年に

　　　TRW

となり、別の航空宇宙会社でヒューズ・エアクラフトの主な競合企業となった。

　1951年、ヒューズ・エアクラフト社は、ハワード・ヒューズがカリフォルニア州カルバーシティの工場が攻撃されるのではないかと恐れたため、アリゾナ州ツーソンにミサイル工場を建設した。

　その年の終わりまでに、アメリカ空軍はこの土地を購入し、ヒューズ社（後にレイセオン社）と契約して、この場所を空軍第44工場として運営した。

　ハワード・ヒューズは1953年にヒューズ・エアクラフト社を新設の

　　　ハワード・ヒューズ医学研究所（HHMI）

に寄付したが、これは莫大な収入に対する税金を回避するためだったとされている。

　翌年、ローレンス・A・「パット」・ハイランドがヒューズ・エアクラフト社の副社長兼ゼネラルマネージャーとして採用された。

　1976年にハワード・ヒューズが死去した後、最終的に同社の社長兼CEOとなった。

　ハイランドの指導の下、航空宇宙グループは多角化を続け、莫大な利益を上げ、会社の主な焦点となった。

　同社はレーダーシステム、電気光学システム、最初の実用的なレーザー、航空機コンピュータシステム、ミサイルシステム、イオン推進エンジン（宇宙旅行用）、その他多くの先進技術を開発した。

　米国の「電子特性情報センター」（EPIC）は、1970年代に

　　　ヒューズカルバーシティ図書館

でホストされた。

　EPICは、公開文書として複数巻の電子材料ハンドブックを出版した。

　　　

　ノーベル賞受賞者の

　　　リチャード・ファインマン

　　　マレー・ゲルマン

はヒューズと関係があった。

　ファインマンはヒューズ研究所で毎週セミナーを開催し、ゲルマンは後にヒューズ・エアクラフト社の取締役会長兼最高経営責任者となる

　　　マルコム・カリー

とオフィスを共有していた。

　スペースシャトルチャレンジャー号の最後の飛行に同乗した宇宙飛行士のうちの2人

　　　グレッグ・ジャービス

　　　ロナルド・マクネア

はヒューズの卒業生だった。

　
　ヒューズ エアクラフト グラウンド システム グループは、カリフォルニア州フラートンに拠点を置いていた。

　施設の広さは 300 万平方フィートで、製造、研究所、オフィス、マンソン道路テスト コースがあった。

　同社は、米国の半自動地上防衛環境 (SAGE)を統合監視システム (JSS) AN/FYQ-93に置き換えた防空システムを設計、開発、製造した。

　これには、統合戦術情報配信システム (JTIDS)を備えたNORADが含まれた。

　また、世界中に防衛システムと航空管制システムを提供した。

　これらのシステムは大規模で、最盛期にはグラウンド システム グループは 15,000 人の従業員を雇用し、年間 10 億ドルを超える収益を上げていた。

　これらのシステムには、コンピュータH5118、コンソールHMD-22およびHMD-44、液晶大型スクリーンディスプレイ、およびCombat Grandeシステムから始まる科学と工学に基づいたソフトウェア開発の標準を設定したソフトウェアなどのGround Systems Groupサブシステムが含まれていた。

　Ground Systems Groupは、コンピュータ、ディスプレイ、ローカルエリアネットワーク、ヒューマンインターフェイス、およびシステム内のソフトウェアの技術限界を押し広げることで知られていた。

　また、非常に高度に分散された人間集約型システムへの道を切り開いた。

　
　ヒューズ宇宙通信グループとヒューズ宇宙システム部門は、1963年に世界初の静止通信衛星である

　　　シンコム

を建造し、続いて1966年に世界初の静止気象衛星である

　　　ATS-1

を建造した。

　同年、アポロ計画の月面着陸の準備の一環として、

　　　サーベイヤー1号

が月面への初の軟着陸を果たした。

　ヒューズはまた、1978年に金星の初の大規模なレーダーマッピングを行った

　　　パイオニア・ヴィーナス

や、1990年代に木星に飛んだ

　　　ガリレオ探査機

も建造した。

　同社は2000年に世界中で運用されている商用衛星の約40%を建造している。

　1947年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフト社の事業を飛行機からヘリコプターへと方向転換した。

　この取り組みは1948年にヘリコプター製造会社の

　　　ケレット・エアクラフト社

が最新設計を製造のためヒューズ社に売却したときに本格的に始まった。

　XH -17「スカイ・クレーン」は1952年10月に初飛行したが、商業的には成功しなかった。

　1955年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフト社からヘリコプター製造部門を切り離して

　　　ヒューズ・ツール社

と再編して、ヒューズ・ツール社の航空機部門と名付けた。

　航空機部門は、主にヒューズ269/300とOH-6カイユース/ヒューズ500を中心とする軽量ヘリコプターの製造に注力した。

　
　ヒューズは遺言を残さなかったため、1976年に死去した後、彼の遺産に対して多くの請求が行われた。

　ヒューズの幹部と弁護士は、HHMIとその子会社であるヒューズ・エアクラフトの運営を引き継ぐ「執行委員会」を設立する権利があると主張した。

　デラウェア州の司法長官

　　　リチャード・R・ウィアー

はこれに異議を唱え、1978年に訴訟を起こした。

　チャールズ・M・オバリーは1983年に司法長官に就任し、訴訟を継続した。

　オバリーは、研究所が慈善事業の使命を果たし、税金対策として運営され続けることがないように、独立した理事会を設置したいと述べた。

　1984年1月、グローバー・C・ブラウン判事は、ヒューズが後継者計画を残していなかったため、衡平法裁判所が

　　　管財人を任命すべき

であるとの判決を下した。

　ブラウンは、執行委員会と司法長官事務所の両方に、彼が承認できる推薦者のリストを提出するよう求め、1984年4月にリストを承認した。

　1985年1月、HHMIの新しい管財人は、ヒューズ・エアクラフト社を私募か株式公開で売却すると発表した。

　　

　1985年6月5日、5か月間秘密裏に行われた密封入札の勝者として

　　　ゼネラルモーターズ

が発表された。

　他の入札者には

　　　フォードモーターカンパニー

　　　ボーイング

が含まれていた。

　この買収は1985年12月20日に完了し、推定52億ドル、現金27億ドル、残りはGMクラスH株5000万株であった。

　　

　1985年12月31日、ゼネラルモーターズはヒューズ エアクラフトと

　　　デルコ エレクトロニクス部門

を合併し、独立した子会社である

　　　ヒューズ エレクトロニクス コーポレーション

を設立した。

　当時、グループはデルコ エレクトロニクス コーポレーションとヒューズ エアクラフト カンパニーで構成されていた。

　1992年8月、ヒューズ・エアクラフト社は

　　　ジェネラル・ダイナミクス社

のミサイル事業を4億5000万ドルで買収した。

　これにより、トマホーク巡航ミサイル、先進巡航ミサイル、スタンダードミサイル、スティンガーミサイル、ファランクス 近接戦闘兵器システム、ローリング・エアフレーム・ミサイルがヒューズ社のポートフォリオに加わった。

　1994年、ヒューズ エレクトロニクスは世界初の高出力DBSサービスである

　　　DirecTV

を導入した。

　1995年、ヒューズ エレクトロニクスの

　　　ヒューズ スペース アンド コミュニケーションズ部門

は、商用衛星の最大手サプライヤーになった。

　また、1995年に、同グループは

　　　カーライル グループ

からマグナボックス エレクトロニック システムズを買収した。

　1996年、ヒューズ エレクトロニクスと

　　　PanAmSat

は、固定衛星サービスを新しい公開会社 PanAmSat に統合することに合意し、ヒューズ エレクトロニクスが大株主となった。

　1995年、ヒューズ・エアクラフト社はテクノロジー製品部門（自動ワイヤ・ダイボンダー）をシティコープが率いる投資家グループに売却し

　　　パロマー・テクノロジーズ

として法人化した。

　2008年、シティコープはボンダー部門をパロマー・テクノロジーズの現経営陣に売却した。

　1997年、GMは

　　　デルコ・エレクトロニクス

をデルファイ・オートモーティブ・システムズ事業部に移管した。

　同年後半、ヒューズ・エアクラフト社の資産は

　　　レイセオン社

に95億ドルで売却された。

　残りの企業はヒューズ・エレクトロニクスの名義でGM内に残った。

　2000年、ボーイング社はヒューズ・エレクトロニクス社内の3つの事業部

　　　ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ社

　　　ヒューズ・エレクトロン・ダイナミクス社

　　　スペクトロラボ社

を買収し、さらに同社の主要研究機関である

　　　HRL

の株式も取得した。

　これら4つの事業部はボーイング社の子会社である

　　　ボーイング・サテライト・システムズ社

に加わり、後にボーイング統合防衛システムズ社の一部門である衛星開発センターとなった。

　　

　2003年、ヒューズ・エレクトロニクスの残りの部分

　　　DirecTV

　　　DirecTV Latin America

　　　PanAmSat

　　　Hughes Network Systems

は、 GMから

　　　ニューズ・コーポレーション

に買収され、

　　　DirecTVグループ

に改名された。

　　
　ヒューズ・エアクラフト社が開発した広範囲の科学技術には、医療分野への応用は含まれていなかった。

　なぜなら、同社はハワード・ヒューズ医学研究所（HHMI）の傘下だったからである。

　この制限は、利益相反の疑いさえも避けるために課せられたものであったという。

　ヒューズ・エアクラフト社がHHMIに提供した資金は、遺伝学と癌の研究に大きな進歩をもたらした。

　カリフォルニア州フラートン市は、1997年以前に同社が占有していた場所にちなんで

　　　ヒューズ ドライブ

と名付けた。

　ヒューズが閉鎖された後、市は住宅コミュニティである

　　　アメリジ ハイツ

を開発した。

　ヒューズのロゴは、会社の一部がレイセオンとボーイングに売却されるまでの期間 (1997 〜 2000 年) に採用された。

　ヒューズ スペース アンド コミュニケーションズ カンパニーの各子会社は、ロゴの下部に自社の名前を配置した。
　

　　　　

ユナイテッド・オーバーシーズ銀行（United Overseas Bank Limited）UOBとして知られるシンガポールの地方銀行

ユナイテッド・オーバーシーズ銀行（United Overseas Bank Limited　大华银行有限公司　大華銀行有限公司)

　UOBとして知られるシンガポールの地方銀行は、シンガポールのラッフルズ プレイスに本社を置き、主に東南アジア諸国に支店を置いて活動している。

　　

　収益　80億6100万シンガポールドル（2016年）
　純利益　30億9,600万シンガポールドル（2016年）
　総資産　3,340.9億米ドル（2021年）
　従業員数　24,853人 (2016年) 

　子会社
　・ファーイースタン銀行
　・UOB ブリオン アンド フューチャーズ リミテッド
　・UOBBF クリアリング リミテッド
　・ユナイテッド・オーバーシーズ・インシュアランス・リミテッド
　・UOBアジア・インベストメント・パートナーズ株式会社
　・UOBアセットマネジメント株式会社
　・UOB-SMアセットマネジメント株式会社
　・UOBベンチャーマネジメントプライベートリミテッド
　合弁事業
　・ユナイテッド・オリエント・キャピタル株式会社
　・アソシエイツ
　・UOBケイヒアンプライベートリミテッド
　・デジタルバンキング

　2017年3月1日現在の10大株主

　・ シティバンク ノミニーズ シンガポール Pte Ltd （18.35％）
　・ DBSノミニーズ（プライベート）リミテッド d （17.04％）
　・ DBSN サービス株式会社d （8.62％）
　・ ユナイテッド・オーバーシーズ・バンク・ノミニーズ（プライベート）リミテッドd （8.23％）
　・ ウィー・インベストメンツ株式会社d （7.83％）
　・ ワヒン＆カンパニー株式会社d （5.13％）
　・ HSBCシンガポール（ノミネート）Pte Ltd d （5.06％）
　・ タイ タク エステーツ センディリアン ベルハッドd （4.17％）
　・ UOBケイヒアンプライベートリミテッドd （2.52％）
　・ CY Wee & Co Pte Ltd d （2.22％）　

　　　　
　ユナイテッド・オーバーシーズ銀行は国内の3つの「大手地方銀行」のうちの1つであり、他の2つはDBS銀行とオーバーシー・チャイニーズ銀行（OCBC）である。

　1935年の世界恐慌中にサラワク生まれの

　　　ウィー・ケン・チャン

を含む福建人実業家のグループによってユナイテッド・チャイニーズ・バンク（UCB）として設立された。

　この銀行は、シンガポール川に近いボートキーにあるボンハムビルの賃借建物内の単一支店で運営されていた。

　主に地元の実業家、正確にはシンガポールの福建人実業家への短期融資を行っていた。

　UOBは総資産で東南アジア第3位の銀行である。

　この銀行は個人金融サービス、商業銀行業務、プライベートバンキング、資産運用サービスのほか、コーポレートファイナンス、ベンチャーキャピタル、保険サービスも提供している。

　シンガポール国内に68の支店を持ち、アジア太平洋、西ヨーロッパ、北米の19の国と地域に500以上のオフィスのネットワークを持る。

　1935年8月6日、サラワク生まれの実業家ウィー・ケン・チャンは、他の6人のパートナーとともに

　　　払込資本金100万シンガポールドル

で銀行を設立した。

　この銀行は当初、ユナイテッド・チャイニーズ・バンク（UCB）として法人化され、シンガポールの主に福建人コミュニティにサービスを提供していた。

　ウィーは筆頭株主として初代会長に就任した。

　1935年10月、UCBは3階建ての

　　　ボンハム・ビル

で営業を開始した。

　1965年1月23日、UCBは香港の別のユナイテッド・チャイニーズ・バンク（簡体字：中国联合银行、繁体字：中國聯合銀行）との重複を避けるため、社名をユナイテッド・オーバーシーズ・バンク（中国語名は変更なし）に変更した。

　その後、香港に初の海外支店を開設した。

　1970年、UOBはシンガポール・マレーシア合同証券取引所に上場した。

　当時、同証券取引所はシンガポールとクアラルンプールの両方に事務所を置いていた。

　1971年に

　　　チョン・キオ銀行

の支配株を取得し、国内でのプレゼンスを拡大するとともに、マレーシアと香港にも支店を開設した。

　ユナイテッド・オーバーシーズ銀行とチョン・キオ銀行の新しいロゴは1972年1月に発表された。

　1973年、UOBはマレーシアとシンガポールでサービスを提供していた

　　　リー・ワー銀行

を買収した。

　同年、同銀行はボンハム・ビルの跡地に30階建ての新しいオフィスビルを建設し、UOBビル（現在はUOBプラザ2として知られている）と名付けた。

　同社は買収を続け、1984年には

　　　ファー・イースタン銀行

1999年には現在はUOBフィリピンとして知られている

　　　ウェストモント銀行

現在はユナイテッド・オーバーシーズ・バンク（タイ）パブリック・カンパニー・リミテッドとして知られている

　　　ラダナシン銀行

を買収した。

　2001年9月、UOBは当時シンガポールで4番目に大きな地元銀行であったオーバーシーズ・ユニオン・バンクを100億シンガポールドルで買収した。

　　
　2002年、UOBは上海に新しいフルサービス支店を開設し、北京事務所をフルサービス支店にアップグレードすることで中国市場への進出を開始した。

　2019年1月16日、UOBは男女平等が認められ、ブルームバーグ男女平等指数（GEI）に初めて選出された。

　2022年1月14日、UOBはインドネシア、マレーシア、タイ、ベトナムにおけるシティグループの消費者向け銀行業務フランチャイズを約50億シンガポールドルで買収した。

　　

　2017年5月、シンガポール通貨庁​​（MAS）は、マレーシアのスキャンダルにまみれた政府系ファンド1Malaysia Development Berhad （1MDB）に関連する取引において、マネーロンダリング防止規則に違反し、管理体制に欠陥があったとして、UOBに総額90万シンガポールドルの罰金を科した。

　これには、顧客に対するデューデリジェンスの実施における弱点や、顧客の取引や活動に対する不十分な監視などが含まれる。

　
　2019年10月1日、UOBは規制遵守の不備に基づく

　　　コンプライアンス違反

により、インド準備銀行（RBI）から1,000万インドルピーの罰金を科された。

　2022年8月31日、UOBの関連会社であるUOBの株式仲介部門であるUOB Kay Hian Private Limitedは、証券および先物取引（ライセンスおよび事業行為）規制に基づく事業行為要件、ならびにシンガポール通貨庁​​（MAS）が定めたマネーロンダリング防止およびテロ資金供与対策要件を遵守しなかったとして、375,000シンガポールドルの罰金を科された。

　　　

フジ日枝氏の辞任を要求 米ファンドは「独裁者」と非難

　米投資ファンドのダルトン・インベストメンツは、フジテレビとフジ・メディア・ホールディングス（ＨＤ）の取締役相談役を務める日枝久氏の辞任を要求する書簡を、フジ・メディアＨＤに送付した。

　元タレントの中居正広さんが起こした女性とのトラブルを巡り、書簡でフジテレビの対応を問題視した。

　先月下旬に港浩一社長（当時）らが引責辞任したものの、フジサンケイグループの代表でもある日枝氏は記者会見にも出席せず、職にとどまったと指摘した。

　「なぜたった１人の独裁者がこの巨大な放送グループを４０年近くも支配することが許されてきたのか。信じ難いことだ！」と痛烈に非難した。

　一連の問題で「物言う株主」として知られるダルトンが書簡を送るのは３度目だ。

　ガバナンス（企業統治）体制を直ちに刷新し、フジ・メディアＨＤの取締役会の過半数を独立社外取締役で構成することも求めた。

ひとこと

　相互持ち合いや生保や損保、金融などの機関投資家が利益相反の行為などで、株式保有がほとんどない取締が企業資産に集る構図がそもそも問題の元凶だろう。　上場企業を保有するのは株主である。

　会社の資産を横領する社用族の排除が近々の課題であり、接待名目で社員が遊興に使ったものは返金させるべきだろう。

　相互持ち合いでは、企業統治が独裁者の思うがままに運営できてしまう。

　このため、上場企業の株式の流動性を低下させ、上場廃止に追い込むことで、相互保合する株式の価値を削いで、実質的な株主の力を高める必要がある。

　　　

テスラがフランスで深刻な販売不振、カリフォルニアでも販売が苦戦

　電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラの新車販売台数が、欧州連合（ＥＵ）で２番目の規模を持つフランスで急減した。

　　

　フランスの自動車業界団体ＰＦＡの発表によると、テスラの１月の新規登録台数は前年同月比63％減の1141台にとどまり、2022年８月以来の低水準だった。
　１月の業界全体は6.2％減、ＥＶの合計は0.5％減だっただけに、テスラの低迷は際立つ。

　　

　テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はここ数カ月、ドイツの極右政党「ドイツのための選択肢（ＡｆＤ）」に対する支持を表明し、英国のスターマー首相とその政権を攻撃するなど、かつてないほど
　　　欧州の政治に介入
している。
　それが欧州のテスラ車需要にどの程度影響し始めているのかは不明だ。

　　　

　ＥＵ全体で昨年のテスラの新規登録台数は前年比13％減で、この減少の大半はドイツが寄与した。
　ドイツの販売減はラインナップの陳腐化や競争激化、年後半の政府補助金廃止が響いた。

　ドイツは昨年の全体のＥＶ販売台数が27％減、テスラは41％減だった。
　ドイツ連邦自動車局（ＫＢＡ）は１月の新車販売データを５日に発表する。

　　

　テスラは米カリフォルニア州でも苦戦している。カリフォルニア州新車ディーラー協会（ＣＮＣＤＡ）によれば、米国内で最大のＥＶ市場である同州でのテスラ車販売は、昨年10−12月（第４四半期）に約８％減だった。
　通年では12％減少しており、主力「モデル３」の販売は昨年、36％減少した。

　　　

ひとこと
　浮かれた内政干渉ともいえる暴言を繰り返しており、反発も強く出ているようだ。
　こうした状況が改善できる可能性は今のところないため、落ちるところまでおりかねない。

　　
　

米四半期入札で新財務長官が修正するかを市場は警戒 注目はガイダンス

　ベッセント米財務長官は就任前、米財務省による

　　　国債発行戦略
を巡り、イエレン長官（当時）を繰り返し批判してきた。
　次回の四半期定例入札の発行規模は５日に公表予定で、今度はベッセント氏自身がどういった判断を下すのかに注目が集まっている。

　財務省は過去４回の四半期定例入札時にいずれも、「少なくとも向こう数四半期」は中長期債の発行規模を据え置くとのガイダンスを示した。
　前回、入札規模を拡大したのは2024年初頭だ。

　多くのディーラーはベッセント長官の過去の発言などを根拠に、この文言が「向こう２、３四半期」などに修正される可能性を指摘している。

　　

　イエレン前長官を巡っては、昨年11月の米選挙の前に景気を押し上げるため、
　　　住宅ローン金利
などに影響する中長期債の発行を人為的に抑制しているとの批判があった。
　主として共和党員の間で語られてきたことで、ベッセント氏もそうした疑問を投げ掛けていた。
　イエレン氏はそうした事実は一切ないと否定している。

　　
ひとこと
　批判発言がブーメランとして直撃しても責任転嫁に終始すれば米国民の間に失望が広がる動きが前倒しで強まるだけだろう。
　　　
　　　

トランプ氏が関税一部延期 ウォール街の読み的中で米国株は下げ縮小

　ドナルド・トランプ氏が米大統領に選出された直後にウォール街は米国の同盟国や競合国に対し関税をちらつかせてはいるものの、トランプ氏が本当に株式市場にダメージを与えるようなことをするとは株式市場の自警団は考えていなかった。

　その読みは３日に的中した。
　関税発動で世界経済が混乱するとの懸念から米国とカナダ、中国の株価指数は急落した。
　しかし、トランプ大統領がメキシコの
　　　シェインバウム大統領
との会談で同国からの
　　　輸入品に対する関税賦課を延期することで合意
したため、取引中盤には当初の下落分の大半を回復した。

　取引開始時には２％近く下落したＳ＆Ｐ500種株価指数は下げを埋め戻している。
　カナダ株の指標のＳ＆Ｐトロント総合指数は取引開始直後に3.1％急落したが、その後下落幅は１％に縮小している。
　また、米国上場の中国企業で構成されるナスダック・ゴールデン・ドラゴン指数は３％の下落を完全に回復し、0.3％高となった。
　

　特に関税の影響を受けやすい銘柄が盛り返した。
　半導体大手のエヌビディアは一時5.9％下落したが、その後は下げ幅を半分未満に縮小した。
　関税措置が激突するゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の動きはさらに劇的な反発で、6.3％の下落を一時は１％未満に縮小した。
　また、Ｓ＆Ｐ500種のエネルギーセクターの指数は1.1％安からプラス圏に浮上した。

　これは、投資家が
　　　最近の脅しを単なるポーズ
に過ぎないものと片付けたがっていることの表れだ。
　また、米金融当局のハト派姿勢や回復力のある米国経済、好調な企業収益など、今年の株式相場を押し上げてきた要因への投資家の信頼も示している。　
　
　
ひとこと
　不動産業者の駆け引きを政治に持ち込んでおり、はったりのメッキが剥げ始めている様相となっている。
　　

　　

中国が人民元の基準値（中心レート）を次にどう設定するで動きが変わる

　米国外交問題評議会（ＣＦＲ）のシニアフェローである
　　　ブラッド・セッツァー氏
は、中国が人民元の基準値（中心レート）を次にどう設定するかが、同国の政策対応をうかがう一つのサインになるとＸ（旧ツイッター）で指摘した。
　同氏はオバマ政権下で米財務省に在籍した経験がある。

　　　

中国当局のレトリックは激しいものになるが、経済的報復はもっと抑制的になり得る

　大西洋評議会のジオエコノミクスセンター上級ディレクター
　　　ジョシュ・リプスキー氏
は「中国当局のレトリックは激しいものになるが、経済的報復はもっと抑制的になり得る」と電子メールで指摘した。
　
　その一つの理由として、
　　　関税引き上げ分
の大半は
　　　為替レート
を通じて吸収可能なためだと分析した。

　新たな関税措置は中国製品の輸出を減少させ、既に低迷している中国経済の足かせとなり得る。
　アリババグループなどの電子商取引企業のほか、韓国などを中心としたアジアの半導体産業が特に影響を受けやすい。