復星製薬（Fosun Pharma）

上海復星製薬（グループ）有限公司

　　　（Shanghai Fosun Pharmaceutical (Group) Co., Ltd.　商号：復星製薬）

　中国の製薬会社であり、復星国際が大部分の株式を所有している。　

　
　純利益　2500 万元 （2017年）
　総資産　619億1,400万元（2017年）
　総資本　252億7000万元（2017年）
　

　主要株主　復星国際（37.94%）
　

　子会社
　・シノファーム産業投資 （合弁会社、49％）
　・シスラムメディカル (52.83%)
　・グランドファーマ （12％）
　・復星長征 (100%)
　・復星工業 (100%)
　
　2018年現在、同社のA株はSSE 180指数とそのサブ指数であるSSE MidCap指数の構成銘柄となっている。

　同社は、世界のトップ上場企業リストであるフォーブス・グローバル2000の2020年版で1,840位にランクされた。

　上海フォーチュン工業株式会社（SFIC　上海复星实业股份有限公司）であったが复星の音訳が後にFortuneから

　　　Fosun（Fosun Industrial ）

に変更され、社名もIndustrial（实业）からPharmaceutical（医药）に変更された。

　また、法的接尾辞股份有限公司の音訳をJoint-Stock Co., Ltd.からCo., Ltd.に短縮した。

　上海フォーチュン工業株式会社は 1998 年に設立された。

　その前身である上海フォーチュン工業株式会社(上海复星实业公司) は 1994年1月に設立された。

　1994年12月の大株主は復星高科技 (复星高科技) とその親会社 Guangxin Technology (广信科技)であった。

　Guangxin Technology は、

　　　郭廣昌（Guo Guangchang）

　　　梁信軍（Liang Xinjun）

　　　汪群斌（Wang Qunbin）

　　　Fan Wei

によって所有されていた。

　2003年、復星医薬は国薬集団（国药控股）の株式49%を取得した

　国薬集団の株式公開の1年前の2008年、復星医薬は国薬集団の直接の親会社である

　　　国薬工業投資（国药产业投资）

を所有し、合弁会社の過半数の所有者は国有の

　　　中国医薬集団（国薬集団）

であった。

　復星医薬の中間親会社である復星国際（復星高科技の親会社）は2007年に上場企業となった。

　2014年、復星医薬は中国本土で私立病院を所有する米国上場企業

　　　Chindex International

を買収するコンソーシアムに参加した。

　フィナンシャル・タイムズによると、2016年に復星製薬は中国企業によるインド企業買収としては最大規模となった。

　両社は現在、復星製薬が

　　　グランド・ファーマ

の株式約74%を10億9130万ドル以下で取得することで合意に達しており、これにはグランド・ファーマの米国市場でのエノキサパリン販売に対する2500万ドル以下の条件付き対価の支払いも含まれる。

　この提案は2017年にインドの規制当局の承認を得るために修正された。

　なお、2017年10月にグランド・ファーマの株式74%の取得が完了した。

　2017年9月、イスラエルの子会社である

　　　シスラム・メディカル（アルマ・レーザーズの親会社）

が香港証券取引所に上場する独立した企業として分離独立した。

　2017年12月31日現在、復星医薬はシスラム・メディカルの株式の52.83%を保有している。

　2017年10月、復星製薬は子会社の復星製薬AGと復星工業を通じて、フィナンシャルタイムズによると「アフリカに焦点を当てたフランスの医薬品販売業者」であるトリデムファーマを6,300万ユーロ以下で買収した。

　2021年1月、同社はインシリコメディシンと提携し、同社の中国市場参入を促進した。

　COVID-19（新型コロナウイルス感染症）への初期対応で同社は、体外診断用試薬として、FDAから緊急使用許可（EUA）を受け、NMPAの承認を受け、欧州連合からCE認証を取得した2019-nCoV核酸検出キット（PCR）を開発した。

　2020年8月までに、復星医薬は流行地域に医療用マスク、防護服、医療用非侵襲性人工呼吸器、陰圧救急車など、3,000万人民元以上の価値がある機器や物資を寄付した。

　2020年3月17日、BioNTechは復星から1億3500万ドルの投資を受け、BioNTechの株式158万株とmRNAワクチンBNT162b2の中国における将来の開発・販売権を獲得した。

　また、BioNTechはパンデミックに対応して世界中に供給できるよう製造能力を拡大するため、ファイザーと提携すると発表した。

　BioNTechとファイザーは、すでに復星との契約でカバーされていた中国を除く世界中でワクチンを商品化する。

　復星は、7月からファイザーがすでに第3相臨床試験に入っているビオンテックの別の候補薬BNT162b2の中国規制当局による承認取得に注力すると述べた。

　復星は、海外で行われた大規模な試験データを中国の人々に当てはめることができるかどうかをテストするために設計されたBNT162b2のブリッジスタディを申請する予定である。

　8月初旬、復星とビオンテックは香港証券取引所に上場している

　　　ジェイコブソン・ファーマ

と、香港とマカオにBNT162b2を1,000万回分供給する契約を締結した。

　11月6日、復星はBNT162b2が米国と欧州で利用可能になるとすぐに中国でも利用可能になることを期待していた。

　11月20日、ファイザーはBNT162b2の緊急使用承認を食品医薬品局に申請した。

　　　
　Fosun Pharmaceutical には、中国本土でのみ取引されるA 株と香港でのみ取引されるH 株の 2 種類の普通株があった。

　2017年12月31日現在、A株2,011,190,000株、H株483,941,000株、合計2,499,5131,000株であり、復星国際の完全子会社である復星高科技は、それぞれ936,575,490株と9,989,000株を保有している。

　復星高科技は2003年に復星医薬の転換社債（SSE:100196）の23.45%を保有していたこともある。

　2017年12月31日現在、復星高科技の共同創業者であり、現在は復星国際の親会社の共同所有者である郭光昌と王群斌は、依然として復星医薬の非常勤取締役を務めている。

　2019年7月31日現在、復星医薬のH株の時価総額は12,943,004,725香港ドルであった。

　　　

メノラ・ミヴタキム(Menora Mivtachim) イスラエルの保険会社

メノラ・ミヴタキム

　　　　　(Menora Mivtachim)

　テルアビブ証券取引所に上場しているイスラエルの保険会社である。

　1935年に

　　　ゼネラル・ライアビリティ・オフィス

として設立され、2006年に

　　　メノラ・ミヴタヒム・ホールディング

スに社名を変更した。

　本社をテルアビブに置き、取り扱う商品には「生命保険、健康保険、自動車保険、事業保険、個人保険」などがある。

　2018年1月、ニューヨーク・タイムズ紙は同社を「イスラエル最大の金融機関の一つ」と評した。

　2009年、イスラエル財務省は

　　　メノラ・ミヴタヒム・ファンド

の調査を主導した。

　2010年、同社は必要な担保なしに融資を行ったとして罰金

　　　390万ドル（2010年米ドル）

を科した。

　メノラは調査に協力し、表面化した問題に対処した。

　2017年、メノラ・ミヴタキムは

　　　クシュナー・カンパニーズ

に「およそ3000万ドル」を投資し、「メリーランド州の開発」に費やした。

　また、カナディアン・ソーラー社と共同で6000万ドルを投資し、イスラエルで

　　　太陽光発電プロジェクト

を開発している。

　2018年、メノラ・ミヴタキムはIBMのアルファゾーンスタートアップアクセラレーターの戦略チームに加わった。

　このアクセラレーターは小売、ヘルスケア、運輸、エネルギー、通信、メディアの分野でシードおよびラウンドAの資金調達後の企業に焦点を当てている。

　メノラ・ミヴタキムは2017年に初めて投資し、2018年に投資額を大幅に増やした後、Wixの4％を保有している。

   　

クシュナー不動産グループ（Kushner Real Estate Group）ニュージャージー州ブリッジウォーターに本拠を置く不動産開発会社

クシュナー不動産グループ（Kushner Real Estate Group　 KREグループ）

　ニュージャージー州ブリッジウォーターに本拠を置く米国の不動産開発会社

　同社はニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州全域で不動産の開発、所有、管理を行っている。

　その中には600万平方フィートを超える商業・工業・小売用不動産、9,000戸を超える既存のアパート、さらに7,000戸のアパートが承認や建設のさまざまな段階にある。

　同社は600万平方フィートを超える商業・工業・小売用不動産、9,000戸を超えるアパートを管理している。

　
　KREは1979年に

　　　ユージン・シェンクマン

　　　チャールズ・クシュナー

の兄弟でジャレッド・クシュナーの叔父である

　　　マレー・クシュナー

によって

　　　SKプロパティーズ

として設立され、2010年にブランド名を変更し、社名をKREに変更した。

　2014年7月、同社はジャーナルスクエア交通センターに隣接する住宅開発、ジャーナルスクエアードの第一期工事を開始した。

　このプロジェクトは3期に分けて建設される予定で、ニュージャージー州ジャージーシティで最も高い建物の一つとなる70階建ての建物を含む合計1,838戸の建設が承認された。

　2017年3月に入居が開始された。

　同社はアベニュー・リアルティ・キャピタルと提携し、ニュージャージー州スプリングフィールドにある228戸の賃貸コミュニティを7,000万ドルで買収した。

　2017年8月、同社はニュージャージー州プレインズボロにある439戸のガーデンアパートメント複合施設を買収した。

　　　
　KREは北東回廊全域でプロジェクトを展開しており、そのいくつかはジャージーシティのダウンタウンに位置している。

　2014年7月、同社はジャーナルスクエア交通センターに隣接する住宅開発であるジャーナルスクエアードの第1フェーズの建設を開始した。

　このプロジェクトは3つのフェーズで建設され、合計1,838ユニットの建設が承認されており、70階建ての建物は建設されればジャージーシティで最も高い建物の1つとなる。

　　　　　

フェニックス・グループ（Phoenix Group Holdings plc 旧称Pearl Group plc ）イギリスのロンドンに拠点を置く保険サービスプロバイダー

フェニックス・グループ（Phoenix Group Holdings plc　旧称Pearl Group plc ）

　イギリスのロンドンに拠点を置く保険サービスプロバイダー

　ロンドン証券取引所に上場しており、 FTSE 100指数の構成銘柄である。

フェニックスグループホールディングス

　収益　48億6,100万ポンド（2023年）
　営業利益　2億7,800万ポンド（2023年）
　純利益　8800万ポンド（2023年）
　従業員数　8,165人（2022年）
　

　1857年にパールローンカンパニーとして設立され、ホワイトチャペルベル鋳造所の向かいにあるロイヤルオークパブで営業していた。

　1914年にハイホルボーン252番地に移転し

　　　パールアシュアランスカンパニー（Pearl Assurance Company）

に社名を変更した。

　その後、 1989年に本社をピーターバラに移転するまで、同社はそこに拠点を置いていた。

　1990年にオーストラリアの

　　　保険グループAMP

に買収された。

　2003年にはパール、NPI、ロンドン生命保険協会がAMPから分離して

　　　ヘンダーソングループ

の一部となった。

　　

　2005年、パールグループはヘンダーソングループからヒュー・オズモンドが主要パートナーを務める企業

　　　サンキャピタルパートナーズ

とTDRキャピタルに買収された。

　2008年にはフェニックスアシュアランス事業を含む

　　　レゾリューションライフ

を買収した。

　2009年には億万長者のニコラス・バーグルーエンが支配する企業

　　　リバティアクイジションホールディングス（インターナショナル）カンパニー

に買収され、その後パールグループに改名した。

　2010年、パールグループは

　　　フェニックスグループホールディングス

に社名を変更した。

　2014年3月、同社はイグニスアセットマネジメントを

　　　スタンダードライフ

の資産運用部門である

　　　スタンダードライフインベストメンツ

に売却した。

　2018年、フェニックス・グループは

　　　スタンダード・ライフ・アバディーン

からスタンダード・ライフ・アシュアランスを29億ポンドで買収することに合意した。

　取引の一環として、スタンダード・ライフ・アバディーンは合併後のグループの株式を保持した。

　2020年、フェニックスはスイス・リーから同じくクローズドブック専門の

　　　ReAssure Group

の買収を完了した。

　2021年、フェニックスがスタンダード・ライフブランドの権利を取得し、3年前のスタンダード・ライフ事業の買収以来築いてきた

　　　スタンダード・ライフ・アバディーン

との関係を簡素化するための追加措置を講じたことが発表された。

　　　
（フェニックスグループ）

　・フェニックスライフ（Phoenix Life）

　　　フェニックスライフとフェニックスライフアシュアランス（旧パールアシュアランス）を対象とする閉鎖型生命保険会社

　・フェニックス・ウェルス（Phoenix Wealth）

　　　以前はAXAウェルスが提供していた英国を拠点とする年金および投資会社
　・スタンダードライフ（Standard Life）
　　　ReAssure、ReAssureとReAssure Life（旧Old Mutual Wealth Life Assurance）

　　　をカバーし、Ark Lifeも含む
　・サンライフ（SunLife）
　・サンライフ・オブ・カナダ・UK （SunLife of Canada UK）
　・フェニックス・コーポレート・インベストメント・サービス（Phoenix Corporate Investment Services）　

　・ヴェブネット（Vebnet）

　　　

　　　

国際商船会社（International Mercantile Marine Company）

国際商船会社（International Mercantile Marine Company　IMM）

　もともとは国際航海会社（International Navigation Company）と呼ばれた。

　20世紀初頭に米国の大手銀行家の

　　　JPモルガン

が海運業を独占しようとして設立されたトラストのこと。

　19世紀後半に海運業が繁栄するにつれ、米国の海運会社を独占するトラストを設立しようとする者が現れた。

　しかし、1890年代のこの件に関する交渉はすべて失敗に終わった。

　IMM は、投資家

　　　JP モルガン

が率いる金融機関

　　　JP モルガン & Co.

によって合併プロジェクトに資金が提供され、アメリカンラインとレッドスターラインの海運王

　　　クレメント・グリスコム

アトランティックトランスポートラインの

　　　バーナード・N・ベイカー

ホワイトスターラインの

　　　J・ブルース・イスメイ

レイランドラインの

　　　ジョン・エラーマン

によって、子会社を持つ子会社企業を管理する持株会社として設立された。

　その後、ドミニオンラインも合併した。

　同社はまた、ドイツの

　　　ハンブルク・アメリカ船団

　　　北ドイツロイド船団

と利益分配関係を築いていた。

　このトラストはイギリスの海運業界に大きな懸念を引き起こし、競争の一環として

　　　キュナードライン

の新造船RMSルシタニア号とRMSモーリタニア号に対する

　　　イギリス政府の補助金

に直接つながった。

　モルガンは、鉄道との相互理事会と契約上の取り決めを通じて

　　　大西洋横断海運

を支配することを望んだが

　　　海上輸送の性質

　　　米国の独占禁止法

　　　英国政府との協定

により、それは不可能であることが判明した。

　IMM の子会社の 1 つには、イギリスの海運企業ホワイト スター ライン（White Star Line）があり

　　　RMSタイタニック 号

を所有していたことでも知られている。

　財務記録の分析により、IMM は過剰債務を抱え、不十分なキャッシュ フローに悩まされ、1914 年後半に

　　　債券の利払い

が滞ったことがわかった。

　その結果、1915年に「友好的」管財人が発効してIMM は財務を再編成することができた。

　1916年には破産管財人の管理下から脱却した。

　アメリカ合衆国議会で提案された補助金法案は否決され、1902年4月にはそれが広く知られるようになった。

　このめ、同社は真の意味で成功することはなかった。

　 

　第一次世界大戦（1914年から1918年）の物資輸送などの増加で救済されたIMMは、1920年代からの一連の企業買収と合併を経て、1943年に

　　　ルーズベルト蒸気船会社

との合併した後に

　　　ユナイテッド・ステイツ・ラインズ

として再出発したが、同社も1986年に破産した。

　アトランティック・トランスポート・ラインは

　　　バーナード・N・ベイカー

が所有し、客船と貨物船の両方を所有してイギリスや他の海運会社と激しい競争を繰り広げていた。

　ベイカーは、貨物輸送会社レイランド・ラインの会長

　　　ジョン・エラーマン

に会社を売却しようとした。

　しかし、レイランド・ラインはヨーロッパの有力企業である

　　　キュナード・ライン

とハパグの買収に失敗しており、ベイカーとエラーマンの交渉は進んだが、最終的には失敗に終わった。

　JPモルガンは、レッドスターラインとアメリカンラインを運営する

　　　インターナショナルナビゲーションカンパニー（INC）

の社長である

　　　クレメントグリスコム

とすでに契約を結んでおり、最終的に、1900年12月、6か月の交渉の後、アトランティックトランスポートラインはINCに加わった。

　その後、ベイカー、JPモルガン、サイモン・ベットル・ジュニア（INCの代表）がエラーマンと交渉して彼の資産を買い戻すことを目指した。

　JPモルガンが主導していたトラストに参加する会社は1901年4月に発表された

　　　レイランド・ライン

とイギリスの名門船舶会社

　　　ホワイト・スター・ライン

で、長い交渉の末、1902年4月にモルガンのチームに買収された。

　1902年10月1日、JPモルガン社は、より一般的にはIMMと呼ばれる国際商船会社の設立を発表した。

　ただし、INC（1871年設立）を含むIMMの構成要素は、すでに長年運営されていた。

　IMMはニュージャージー州で法人化された。

　　

　レジーナ号はドミニオンラインとホワイトスターラインで航海した後、ウエスタンランド号という名前でレッドスターラインに移管された。

　
　モルガンの役割は年月とともに変化した。

　アメリカ人であったため、彼はイギリスの船を直接所有することはできなかった。

　しかし、船を所有する会社を所有することはできた。

　1902年、IMMは米国への移民の増加に支えられ、合計64,738人の乗客を運んだ。

　IMMは、合計66,838人の乗客を運んでいたドイツの2大海運会社

　　　ノルドドイチャー・ロイド

　　　ハパグ

と提携を結んでいた。

　1902年2月20日にニューヨークで調印された

　　　ドイツ・モルガン協定

は、後にIMMとなる組織の形成において重要な一歩となった。

　ただ、ドイツとイギリスの大手大西洋横断海運会社間の長年の競争摩擦に十分対処した内容のものではなかった。

　イギリスでの反応も、こうした競争を激化させる一因となった。

　独立した重要性を持つイギリスの海運会社の一つである

　　　キュナード・ライン

は、イギリス政府から2隻の大型定期船

　　　ルシタニア号

　　　モーリタニア号

の建造に対する助成金を受け、1907年後半に就航した。

　IMMグループからの競争的反応は、1908年に

　　　ハーランド・アンド・ウルフ

がホワイト・スター・ラインのオリンピック級定期船3隻

　　　RMS オリンピック号

　　　RMS タイタニック号

　　　HMHS ブリタニック号

の建造を許可されたときに現れた。

　1902年以来、IMMはハーランド・アンド・ウルフ会長でホワイト・スター・ラインの経営陣の一員であった

　　　ジェームズ・ピリー

と、同社の船舶は今後ずっとハーランド・アンド・ウルフで建造するとの協定を結んでいた。

　同社の船舶も会社を移り変わっていった。

　例えば、ホワイト・スター・ライン向けに建造された

　　　ベルジック

はレッド・スター・ラインの

　　　SS ベルゲンランド （1914年）

の名称で運航され、レジーナはウエスタンランドとなった。

　これにより、IMMはイギリスから毎日船を1隻スケジュールに入れることができ、乗客はチケットを同社の別の船と同等の地位に変更することができた。

　ベイカーは、IMMとの統合後まもなくアトランティック・トランスポート・ラインの指揮から引退し、

　　　フィリップ・フランクリン

が後任となった。

　フランクリンは後にIMMの副社長となり、グリスコムの後任として1904年に

　　　ジョセフ・ブルース・イスメイ

が社長に就任した。

　なお、イスメイはホワイト・スター・ラインの社長も兼務していた。

　IMM社の副社長イスメイは、 RMSタイタニック号 の沈没後に声明を発表し、船からの通信が途絶えていたにもかかわらず、同船は「沈没しない」船であったと断言した。

　1912年4月15日、IMMの旗艦であるタイタニック号が処女航海中に沈没した。

　財政的および人的損失に加え、沈没はトラストの組織にも影響を及ぼした。

　タイタニック号沈没に関する

　　　アメリカの調査委員会

を通じて、ウィリアム・アルデン・スミス上院議員は

　　　会社とモルガンの理念

そのものを公然と攻撃した。

　タイタニック号が沈没する前に取り決められていたように、J・ブルース・イズメイは1913年にIMMの社長を退任し

　　　ハロルド・サンダーソン

が後任となった。

　モルガンは1913年3月31日に死去した。

　1915年から1916年の破産管財人制度の後、破産管財人であった

　　　フランクリン

がサンダーソンの後任として社長に就任した。

　IMMはアメリカ、イギリス、ドイツの大手海運会社に対する影響力を継続していたため理論上は強力であった。

　しかし、監督会社は財政問題を克服できず、北大西洋の海運取引の大部分を支配することもできず、期待されたほど成功しなかった。

　1915年にIMMは破産し、フランクリンの手に渡り、彼はなんとか会社を救った。

　1920年代後半、彼は政府から「アメリカの船舶（米国で建造されたか米国旗を掲げているもの）」への助成金を受け取り、1926年にホワイト・スター・ラインを

　　　ロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニー

に700万ポンドで売却した。

　過剰債務と資本不足に陥っていたロイヤル・メール・グループが1930年代初頭に破綻した時点で、このうち235万ポンドが未払いのままだった。

　1930年、IMMは30隻の船舶を保有し、 1933 年には 19隻となり、1935 年には 11隻に減少した。

　経営難に陥っていた同社は、 1931年にルーズベルト・ラインの親会社

　　　ルーズベルト・スチームシップ・カンパニー

と合併し、ルーズベルト・インターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニー（RIMM）を設立した。

　1931年後半、RIMMは財政難に陥っていた

　　　ユナイテッド・ステイツ・ライン

を買収し、そのブランドの下で事業の統合を開始した。

　アトランティック・トランスポート・ラインは1931年後半に解散し、その船舶はRIMMの残りの部門に分配された。

　アメリカンラインは1932年にユナイテッド・ステイツ・ラインズに合併され、レッド・スター・ラインは1934年に

　　　アーノルド・バーンスタイン

に売却され、ボルチモア・メール・ラインは1937年にユナイテッド・ステイツ・ラインズに合併され、パナマ・パシフィック・ラインは1938年に解散してその船舶は売却された。

　また、アメリカン・マーチャント・ラインは1938年にユナイテッド・ステイツ・ラインズに合併された。

　最終的に、ルーズベルトラインは1940年にユナイテッド・ステイツ・ラインズに合併され、RIMMの唯一の事業となった。

　RIMMは1943年にユナイテッド・ステイツ・ラインズ社に社名を変更し、単一のブランドで

　　　大西洋横断航路に特化した小規模な会社

として生まれ変わった。

　　

　　　　

米新規失業保険申請件数が感謝祭の週の影響もあり、１カ月ぶりの高水準

　米国の新規失業保険申請件数（11月30日終了週）は

　　　22万4000件
と前週比9000件増と、感謝祭の祝日を含む影響もあり、１カ月ぶりの高水準となった。
　週間データは祝日前後に変動が大きくなる傾向がある。
　直近の増加までは、新規失業保険申請件数は比較的安定していた。

　ブルームバーグが事前に調査したエコノミスト予想では21万5000件だった。

　また、前週は21万5000件（速報値21万3000件）に修正した。

　
　失業保険の継続受給者数（11月23日終了週）は187万1000人に減少している。

　エコノミスト予想の中央値は190万4000人だった。

　前週は189万6000人（速報値190万7000人）に修正された。

　
　より変動の少ない新規失業保険申請の４週移動平均は21万8250件に小幅増加した。

　季節調整前ベースでは３万5000件近く減少。カリフォルニア州とテキサス州での減少が特に目立った。

クリーブランド地区連銀総裁、利下げ減速の地点に「いる、ないし近い」

　米国クリーブランド地区連銀の

　　　ハマック総裁
は６日、シティクラブ・オブ・クリーブランド主催のイベントで、経済の力強さと依然高止まりしているインフレに言及し、
　　　「利下げペースを減速させるべきポイント」
に当局者は「いる、ないし近い」との見解を示したうえ、来年１月末までにもう１回利下げをし、来年末までに「数回の追加利下げ」が行われるという市場の見方に同意すると続けた。
　一方で、この先の決定は今後入手されるデータに基づくと強調した。

　
　ハマック総裁は８月に就任し、今年の連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）で投票権を持つ。　
　また、現在の金利は経済を刺激も抑制もしない中立水準に近い可能性があるとし、しばらくの間「適度に景気抑制的」に維持すべきだと述べた。

　「適度に景気抑制的なスタンスを維持する必要性と、中立水準から遠くはない可能性とのバランスを取るため、金融当局は利下げペースを減速させるのが理にかなうポイントにいる、ないし近いと私は考えている」と指摘した。

　また、「経済の基調的な力強さを踏まえれば、ゆっくりと動くことで適度に景気抑制的な水準へと時間をかけて政策を調整することができるだろう」と述べた。

　ハマック総裁はインフレと経済成長、労働市場はここ数カ月、いずれも自身が想定していたより強いと発言した。
　「９月時点の自身の予想に比べて利下げペースを落とす必要がある」状況との認識を示した。