アンパン・グループ（Empain group）ベルギーのアンパン家によって支配されていた企業の緩やかなグループ

アンパングループ（Empain group）

　ベルギーの

　　　エドゥアール・アンパン（1852-1929）

によって設立され、アンパン家によって支配されていた企業の緩やかなグループ。

　1881年から1969年に

　　　シュナイダー＆シー

と合併するまで、これらの企業は路面電車、鉄道、発電、建設、鉱業など、幅広い活動に従事していた。

　主な活動地域はベルギーとフランスであった、グループはロシア、エジプト、中国などでも事業活動の機会を追求した。

　ベルギー領コンゴ東部の開発では大きな役割を果たした。

　ベルギーの下層中流階級の職人の家庭出身であった教師の

　　　フランソワ・ジュリアン・アンパン

　　　カトリーヌ・ロリヴィエ

の子供として

　　　エドゥアール・アンパン

　　　フランソワ・アンパン

の兄弟は生まれた。

　エドゥアールは1872年に高等学校を卒業し

　　　ベルギー金属・石材会社

に就職した。

　1878年から1879年にかけて短期間、石材採石会社の共同経営者となった。

　その後、大理石や建築用石材を生産する会社の共同経営者となったが、同社は1882年に解散した。

　1881年、エドゥアール・アンパンと金属・石材会社を通じて知り合った共同経営者らは、ベルギーとフランスで

　　　地方の軽便鉄道

を建設するため、持株会社である

　　　エトロワ地方鉄道一般会社

を設立した。

　これが、1913年までにヨーロッパで50大企業の一つとなったアンパングループの最初の会社である。

　その頃までに、アンパン兄弟は直接または持株会社を通じて900万ポンドの資産を所有していた。

　第一次世界大戦（1914-1918年）前のアンパングループは、アンパン兄弟が少数の専門経営者の支援を受けて経営していた。

　グループの法的、財務的構造は比較的緩やかだった。

　ただ、生産と経営に関する戦略的意思決定プロセスはパリ事務所に強力に集中していた。

　1881年から1888年の間、グループはベルギーとフランスでのみで活動していた。

　フランスは引き続き最も重要な市場であり、戦前の全活動の約半分を占めていた。

　1889年から1893年にかけて、アンパングループはアルゼンチン、ベネズエラ、オランダ、オスマン帝国で事業を立ち上げた。

　1894年と1895年には、グループはエジプト、セルビア、チリ、ブラジル、オーストリア＝ハンガリー帝国、ロシアに拡大した。それ以降第一次世界大戦が始まるまで、グループはスペイン、中国、コンゴ、ルーマニアに投資した。

　最初の路線はリエージュとジュメップ間のムーズ川沿いで、

　　　エトロワ鉄道会社（Compagnie Générale des Tramways à Voie Étroite ）

の子会社によって運営されていた。

　ベルギー政府が

　　　ヴィシノー鉄道会社（Société Nationale des Chemins de Fer Vicinaux）

を設立した後、アンパンは投資のほとんどをフランス市場に行った。

　1883年から、彼はフランスで一連のローカル線を建設した。

　1891年にアンパンは電力に興味を持ち、フランス、ベルギー、ロシアでさまざまな

　　　電気路面電車

を建設または計画に参加した。

　Compagnie russe française de chemins de fer et de Tramways は、フランス、ロシア、その他の国の鉄道建設を調査する目的で、 1896 年 8 月にブリュッセルに設立された。

　また、パリとサンクトペテルブルクに事務局を置いた。

　フランスでは、パリ メトロ ( Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris )、Tramways électriques nord-parisiens、Tramways de Bordeaux、Electricité de Paris、およびChemin de fer du Calvadosを開発した。

　1904年12月、ロシア・フランセーズ社はアンパンがブリュッセルに設立した鉄道・電気会社会社に吸収された。

　アンパンの事業には様々な持株会社が含まれており、外部投資家にも開放されていた。

　1900年1月、アンパン・グループはパリに金融会社、Société parisienne pour l'industries des chemins de fer at tramways électriques (SPIE) を設立した。

　設立当初は主に鉄道と路面電車のあらゆる分野に携わっていた。

　しかし、後に電力の生産と配電、電気機器の建設にも携わるようになった。

　1904年、アンパンはCompagnie Générale de Railways à Voie Étroiteの後継としてCompagnie Générale de Railways et d'Électricité (Electrorail) を設立した。

　これがアンパン・グループの電気産業の統括会社となった。

　同年、アンパンは、Compagnie d'Électricité de Seraing et Extensionsの支配権を取得した。

　Société d'Électricité du Hainat、Société d'Électricité du Pays de LiègeおよびSociété Bruxelloise de l'Électricitéを設立した。

　1904 年、アンペインはベルギーの電力業界におけるドイツの影響に対抗するために、

　　　シャルルロワ電気建設アトリエ(ACEC)

を設立した。

　同社はロスチャイルド家とパリ中央銀行から資金援助を受けた。

　フランス当局はシャルルロワ電気電気協会の工場を基にしてACECを支持した。

　1906 年、アンパンはジュモン建設工科協会を設立した。　

　また 1906 年に、エノー電気協会は、ラウル・ワロックによって設立されたセンター協会と合併し、ガス・電気シテ・デュ・エノー協会を設立した。

　アンペイングループは株式の持ち合いや共同子会社など複雑な構造をとっていた。

　1930 年、Compagnies Réunies d'Électricité et de Transports (Electrorail) は、 Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (1904 年)、Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892 年)、および企業連盟の合併により設立されました。トランスポートなどデレクトリシテ(1923)。アンパンの事業の一部は 1950 年代以前に、ランス バンリュー シュマン、カルヴァドス シュマン、シー ゼネラル ドゥ シュマン ドゥ フェル エ トラムウェイズ アン シンなどの他のグループに引き継がれた。

　第二次世界大戦（1939-1945年）後、フランスはSERVA、SEP、EGN、SNEを含むすべての電力会社を国有化した。

　フランソワ・アンパンの息子である

　　　エドゥアール・フランソワ・アンパン

が1946年から1967年までこの事業グループを率いた。

　1954年5月6日、アンパングループは持株会社

　　　SPIE (Société parisienne pour l'industries électriques)

を通じて

　　　SCB ( Société de Construction des Batignolles )

の株式20%を取得した。

　1962年、ジャン・エドゥアール・アンパン男爵がSCBの取締役に就任した。

　SPIEとSCBの合併は1967年に決定され、1968年に発効した。

　これは当時、アンパンが

　　　シュナイダーグループ

の経営権を握ろうと奮闘していたことが一因であった。

　SPIEバティニョールの設立により、アンパンはシュナイダーよりも大きな公共事業部門を持つことになった。

　1963年にアンパンはシュナイダー社の株式を取得し、1969年に2つの事業が単一の持ち株会社

　　　アンパン・シュナイダー

に合併され、2つの子会社が

　　　シュナイダーSA（フランス）

　　　エレクトロレール（ベルギー）

となった。

　シュナイダー社は、

　　　Compagnie Industrielle de Travaux（CITRA）

　　　Société des forges et ateliers du Creusot（SFAC、後のCreusot Loire）

　　　Société Minière Droitaumont-Bruville

で構成されていた。

　エネルギー発電および通信子会社の

　　　ジュモン・シュナイダー

は、1970年代後半にシュナイダー・アンパンの一部と

　　　ジュモン・インダストリー・グループ

の企業から設立された。

1980年にアンパン家はアンパン・シュナイダー・グループの主要株式から撤退した。

　同グループはその後シュナイダーSAとして知られるようになった。

　アンパン・グループは1980年代に崩壊した。

　
　ロシアでは、Compagnie russe française de chemins de fer et de Tramways が

　　　Taschkent et de Berditchev Tramways

を設立し

　　　Tramways de Astrakhan

　　　Tramways deキシネフ

の権益を所有した。

　1895年にアンパンは

　　　カイロ路面電車

の設立に参加し、1896年には

　　　下エジプト鉄道会社

にも参加した。

　1897年5月19日、アンパンは

　　　エジプト東経済鉄道会社

を設立した。

　エジプト政府は70年間の営業権を付与し、その後鉄道は国に引き渡されなければならなかった。

　政府は投資家に1キロメートルあたり900フランの純利益を保証した。

　年間1キロメートルあたり5,625フランの総収入の半分は政府に支払われることになっていた。

　アンパンは1899年に設立され、マドリードで路面電車網を運営していた

　　　スペイン路面電車会社

に半分の株式を保有していた。

　アンパンのベルギー鉄道会社と鉄道・電気会社は

　　　キチネフ路面電車

　　　ICSカイロ電気鉄道

　　　ヘリオポリス・オアシス

　　　ムダニア＝ブルース狭軌鉄道

など、資本の半分以上がフランス資本である海外事業にいくつか参加した。

　1910年にコンスタンティノープル路面電車の株式の大部分を取得した。

　1913年には龍海鉄道の株式6万株を取得した。

　1913年、アンパン男爵はパリ証券取引所に鉄道会社の株式6万株を上場した。

　1911年の中国辛亥革命後、アンパングループは蘭州と海を結ぶ1,800キロメートル（1,100マイル）の路線の一部としてピエンロー鉄道を延長する利権を獲得した。

　アンパンはフランスから支援を拒否されたが、1913年に利益を分配し、フランス人を会社経営者に任命するという条件で渋々支援を受けた。

　1902年、アンパンは2500万フランの資本金で

　　　コンゴ高等大湖アフリカ鉄道会社（CFL）

を設立した。

　同社はコンゴ自由国東部のコンゴ川とエドワード湖、タンガニーカ湖などの湖の間に鉄道を敷設する利権を持っていた。

　CFLの鉱業子会社である

　　　グラン・ラック・ミニエール（MGL）

は、 1923年に現在のベルギー領コンゴに設立された。

　1932年、アンパン・グループとソシエテ・ミニエール・ド・ラ・テレは、CFL鉱業部門で利権を得たいくつかの会社のために鉱山の探査と採掘を行う鉱業会社、

　　　コベルミン（Compagnie belge d'entreprises minières ）

を設立した。

　その他の子会社には

　・ルアラバ協会(ミルバ、1932 年)
　・Compagnie Minière de l'Urega (ミネルガ、1933 年)
　・Compagnie Minière du Nord de l'Ituri (コミノール、1936年)
　・Compagnie Minière au RuandaUrundi (ミルディ、1937年)

がある。

　
　アンパングループは、1928年にベルギー領コンゴのキヴ州の入植者を支援するために設立された準国営の

　　　キヴ国家委員会

に深く関わっていた。

　委員会には、国とCFLの代表者、および他の関係企業が含まれていた。

　委員会は、輸送インフラ、公共施設、病院、学校、地質学、農業、林業などの業務に携わっていた。

　アンパングループのコンゴでの活動に対する資金は、第一次世界大戦（1914-1918）直後に設立された

　　　Société Auxiliaire Industrielle et Financière des Grands Lacs Africains （Auxilacs）

　　　Compagnie Commerciale, Industrielle et Minière（CIM）

によって提供された。

　1950年代半ば、ベルギー領コンゴとルアンダ・ウルンディに駐在していたアンパン・グループのヨーロッパ人スタッフには、600人の妻と700人の子供を持つ800人のエージェントと、37,000人の妻と59,000人の子供を持つ50,000人のアフリカ人労働者が含まれていた。

　1974年5月31日の協定により、キヴ州のすべての鉱山資産を保有する

　　　キヴ鉱山会社（ソミンキ）

が設立された。

　合併は1976年3月に完了し、ソミンキは

　　　シンジケート・ミニエール・ド・レタン（シメタン）

を買収した。

　1985年10月、ロンドン金属取引所は史上最大の錫価格暴落を記録した。

　ソミンキ株の72%を保有するアンパン・グループは買い手を探したが、関心を示したのは

　　　金の採掘権

のみを希望する企業であった。

　しかし、ザイール政府は錫の採掘権も引き受けない買い手を受け入れなかった。

　1996年1月、カナダの

　　　バンロ・リソース・コーポレーション

の子会社である

　　　アフリカン・ミネラル・リソーシズ社（AMRI）

　　　マインズ・ドール・デュ・ザイール社（MDDZ）

が、ソミンキの非公開株を350万ドルで買収した。

　　　

フランス大統領は新首相探しを開始したが、新内閣が出来ても同じ困難に直面する可能性

　フランスでは野党が国民議会（下院）で

　　　内閣不信任案
を可決させたことを受け、マクロン大統領は５日にも新首相探しを開始することになる。

　分裂した議会で2025年の
　　　予算案を通過させること
のできる首相を見つけなければならないが、新首相は予算を巡る対立から倒れたバルニエ内閣と同じ困難に直面することになる。

　マクロン大統領は現地時間５日午後８時に声明を発表する予定だ。

　バルニエ内閣を倒すことになった予算案には、今年国内総生産（ＧＤＰ）の6.1％と推計される財政赤字を2025年に５％にまで削減することを目指した600億ユーロ（約９兆5000億円）の増税と歳出削減が盛り込まれていた。

　５日の欧州債市場ではフランス債が上昇しドイツ債とのスプレッドが縮小した。フランス10年債利回りは２ベーシスポイント（ｂｐ、１ｂｐ＝0.01％）低下して2.88％で引けた。
　仏独の10年債スプレッドは一時４ｂｐ縮小して80ｂｐと、11月25日以来の低水準となった。　

　
　　

ＡＩ戦略に期待高まるセールスフォースの売上高は市場予想を上回る

　ＣＲＭ（顧客管理）ソフトウエア最大手の米国企業

　　　セールスフォース
は３日、８−10月（第３四半期）決算を発表し、売上高がアナリスト予想を上回った。
　人工知能（ＡＩ）製品に関する
　　　大々的な宣伝戦略
が奏功し業績を押し上げるとの期待が高まった。

　発表資料によると、８−10月期の売上高は8.3％増の94億4000万ドル（約１兆4100億円）になったと述べた。
　事前に集計されたアナリスト予想平均では93億5000万ドルと見込まれていた。
　収益性の指標とされる調整後営業利益率は33.1％で、アナリスト予想平均の32.2％を上回った。

　セールスフォースは今年、ＡＩ戦略の軸足を「agent（エージェント） 」と呼ぶツールに移した。顧客サポートや営業開拓などのタスクを人間の監督なしに完了できるように設計したもので、同社は10月、「Agentforce（エージェントフォース）」と名付けた製品を発売した。
　料金はエージェントとの会話１回当たり約２ドルから。

　　

　同社によると、８−10月期の１株利益は一部項目を除いたベースで2.41ドルだった。
　アナリスト予想平均は2.44ドルだった。
　スペンサー氏によると、投資部門のセールスフォース・ベンチャーズの損失が利益に影響した。

　2024年11月−25年１月（第４四半期）の売上高は、アナリスト予想と同水準の99億ドルから101億ドルとなる見込みだとしている。

ブラックロックがプライベートクレジットＨＰＳを120億ドルで買収

　米資産運用会社ブラックロックは３日、プライベートクレジット会社

　　　ＨＰＳインベストメント・パートナーズ
を全額株式による取引で、買収額約120億ドル（約１兆8000億円）で買収することで合意したと発表した。

　ブラックロックはこの買収により、プライベートクレジット部門のトップ企業に仲間入りする。

　ブラックロックの発表によると、ＨＰＳの創業者
　　　スコット・カプニック氏
　　　スコット・フレンチ氏
　　　マイケル・パターソン氏
は、ブラックロックの新しいプライベート・ファイナンス・ソリューション事業を率いることになる。

　ブラックロックのラリー・フィンク最高経営責任者（ＣＥＯ）は発表した声明で「ＨＰＳの規模、能力、専門知識を活用し、パブリックとプライベートを円滑に融合させた課題解決策を顧客に提供していく」と述べた。

　この買収手続きは、規制当局の承認を経て、2025年半ばに完了する見通し。
　買収によって、運用資産総額11兆5000億ドルのブラックロックは、
　　　6000億ドル近いオルタナティブ資産
を保有することになる。

　　

　株式や債券の運用では世界最大のブラックロックを、年金機構や保険会社、政府系ファンド、富裕層が注目するプライベート資産の有力なプレーヤーに変貌させるべく、フィンク氏は１年かけ取り組みを続けてきた。
　ブラックロックは10月には
　　　グローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ（ＧＩＰ）
の125億ドルの買収を完了している。
　ＨＰＳと合わせると、１年足らずでオルタナティブ投資会社の最大規模の買収を２件も成功させたことになる。

　ＨＰＳは顧客資産の管理総額が1480億ドルに上り、急成長するプライベートクレジット市場では、最大規模の独立系運用会社の一つでもある。

　ＨＰＳの買収により、ブラックロックのオルタナティブ投資事業は規模の上では
　　　カーライル・グループ
を超え、ＫＫＲやアポロ・グローバル・マネジメントと肩を並べることになる。

　　　

　　

アンドレイ・グリエフ（Andrey Guryev）リン酸肥料の世界4大生産者の1つ「フォスアグロ」の元代表

アンドレイ・グリゴリエヴィチ・グリエフ

　　　（Andrey Grigoryevich Guryev Андрей Григорьевич Гурьев）

　　　1960年3月24日生まれ

　ロシアのオリガリヒの億万長者実業家でリン酸肥料の世界4大生産者の1つである

　　　フォスアグロ（PhosAgro）

の元代表である。

　2022年3月現在、彼の純資産は48億米ドルと推定されている。　

　ソ連崩壊後の1990年代に、以前は国有だった資産を割安な価格で取得して富を築いた。

　2004年、ホドルコフスキーが

　　　ウラジミール・プーチン政権

に逮捕されたため、彼はミハイル・ホドルコフスキーのフォスアグロの半分を極めて低い価格で取得した。

　なお、ホドルコフスキーはロシアの「市民社会の構築と強化」を目的とする改革志向の政治組織「オープン・ロシア」を2001年に設立し、プーチンの政権に対抗したことから、2003年10月、彼はロシア当局に逮捕され、詐欺罪で起訴された。

　その後まもなく、ウラジーミル・プーチン大統領が率いるロシア政府は、税金を理由に​​ユコスの株式を凍結し没収した。

　
　グリエフはモスクワの北27キロにあるロブニャという町で生まれた。

　グリエフは柔道の達人であり、1978年から1987年までモスゴルソヴェトの

　　　ディナモ・コムソモール組織

の指導者および委員会の書記を務めた。

　1983年にロシア国立体育・スポーツ・青少年・観光大学を卒業して体育とスポーツの学位を取得した。

　2003年にグリニッジ大学で経済学の学士号を取得し、2004年にはロシア政府国民経済アカデミーを卒業した。

　2010年にはサンクトペテルブルク国立鉱物資源大学で経済学の大学院修了証書を取得した。

　1990年、グリエフはメナテプ・グループの経営者

　　　ミハイル・ホドルコフスキー

の下でキャリアをスタートさせた。

　彼は順調に昇進し、メナテプの子会社

　　　アパティット

の会長に任命され、1990年から1995年までは、メナテップ・グループの副所長を務めた。

　1995年に鉱業・化学製品部門の責任者に任命された。

　最初はロシア連邦石油公社（ROSPROM）の副最高経営責任者、その後、YVサモイロフ肥料・殺虫剤研究所（NIUIF）の所長となった。

　2011年、グリエフはフォスアグロの71%を所有し、残りの10%を

　　　ウラジミール・リトビネンコ

が所有していた。

　2012年、フォスアグロはアパティットの20%を買収した。

　グリエフはアパティットとフォスアグロの経営権を獲得するために経営陣による買収を主導して同社の100%を所有した。

　2011年から2013年の間、グリエフはムルマンスク州政府の行政部門から連邦評議会のメンバーを務めた。

　2013年、グリエフ氏は

　　　フォスアグロ社

の取締役会副会長に任命された。

　これは、ロシア人起業家が所有する外国銀行口座に関する新法を理由に、11年間の政治家生活を経て上院議員を退任することを決意した後のことである。

　2014年、グリエフはフォスアグロの株式の一部を

　　　ウラジミール・リトビネコ

に売却し、リトビネコの保有株数は2011年の4.92%から9.73%に増加した。

　2015年初頭、現CEOのアンドレイ・グリエフ・ジュニア（アンドレイ・グリエフ氏の息子）は、「フォスアグロは世界で最も収益性の高いリン酸肥料会社だ」と語ったと報じられた。

　PhosAgroは、グリエフとその家族が彼らの名前で完全に所有するのではなく、信託の受取人となるように構成されている。

　グリエフの妻である

　　　エフゲニア・グリエフ

は、自分の名前でPhosAgroの4.82％を所有している。

　彼はロシア化学者連合の副会長である。

　
　ロシア・ウクライナ戦争に関連して2022年に英国政府により制裁を受けている。

　2022年3月9日、グリエフ氏の息子は欧州連合の制裁対象リストに載せられた。

　2023年1月、日本はアンドレイ・グリエフに対して制裁を課した。

　2022年のロシアによるウクライナ侵攻に関連してニュージーランドも制裁を科した。

　
　グリエフはエフゲニアと結婚しており

　　　アンドレイ・グリエフ・ジュニア

　　　ユリア・グリエワ・モトロホフ

の2人の子供がいる。

　アンドレイ・グリエフ・ジュニアはフォスアグロのCEOである。

　ユリア・グリエワ・モトロホフはヘッジファンドマネージャーの

　　　アレクセイ・モトロホフ

と結婚しており、双子の息子がおり、ハイゲートの隣に住んでいる。

　グリエフ家は、バッキンガム宮殿に次いでロンドンで2番目に大きい邸宅であるハイゲートのウィタンハーストを所有している。

　また、ロンドンのセントジョージワーフタワーの5階建てのペントハウスを所有している 。

　なお、グリエフはマスコミのインタビューに一度も応じたことがない。

　グリエフはオフショア会社を通じてヨット「アルファ・ネロ」を所有していた。

　しかし、欧米の制裁によりアンティグア・バーブーダで競売にかけられる予定と言われている。

　　　　　

セオドア・ジュダ（Theodore Judah）土木技師であり、世界初の大陸横断鉄道の当初の推進、設立、設計の中心人物

セオドア・デホーン・ジュダ

          （Theodore Dehone Judah）

　　　1826年3月4日 - 1863年11月2日

　米国の土木技師であり、世界初の大陸横断鉄道の当初の推進、設立、設計の中心人物であった。

　彼はセントラル・パシフィック鉄道（CPRR）の設立に投資家を募った。

　主任技師として、彼はシエラネバダ山脈を越える鉄道の最適な路線を決定するためのルート調査作業の多くを遂行した。

　なお、その調査は彼の死後6年で完了した。

　セオドア・ジュダは1826年にコネチカット州ブリッジポートで

　　　メアリー（リース）

と聖公会の牧師

　　　ヘンリー・レイモンド・ジュダ

の息子として生まれた。

　家族がニューヨーク州トロイに引っ越した後、ジュダはレンセラー工科大学（1837年にレンセラー工科大学と改称）に1学期通った。

　若い頃から工学と鉄道に情熱を傾けていた。

　1849年5月10日、ジュダは23歳でアンナ・ピアース（1828-1895）と結婚した。

　彼らの結婚式は、マサチューセッツ州グリーンフィールドの当時新しく建てられた

　　　　セント・ジェームズ聖公会教会

で行われた最初の結婚式であった。

　　
　レンセラーで短期間学んだ後、ジュダは北東部のいくつかの鉄道で働き、その中にはナイアガラ渓谷を下る

　　　ルイストン鉄道

の技術者も含まれていた。

　1853年5月、彼はアメリカ土木学会の会員に選出された。

　当時、米国には土木技術者が800人未満しかいなかった。

　ジュダは1854年、28歳のときに

　　　チャールズ・リンカーン・ウィルソン大佐

に雇われ、カリフォルニアの

　　　サクラメントバレー鉄道

の主任技師となった。

　彼と妻のアンナはニカラグアまで船で行き、太平洋を渡り、サンフランシスコ行きの蒸気船に乗った。

　彼の指揮の下、サクラメントバレー鉄道は1856年2月、ミシシッピ川の西で建設された最初の公共輸送鉄道となった。

　その後、彼は1857年に設立された

　　　カリフォルニア・セントラル鉄道

の主任技師となり、1856年に設立された

　　　サンフランシスコ・サクラメント鉄道

の主任技師となった。

　　
　1857年1月、ワシントンDCでジュダは「太平洋鉄道建設の実際的計画」を出版し、全体計画を概説しｔ．

　このなかで、以前に行われたいくつかの可能性のあるルートの一般的な偵察ではなく、鉄道の

　　　特定の選択されたルートの詳細な調査

を行う必要性を主張した。

　　

　ジュダは1859年にサンフランシスコで開催されたカリフォルニア太平洋鉄道会議で指名された。

　太平洋鉄道全般のロビー活動を行うためにワシントンDCに派遣された。

　議会では南北戦争前のアメリカの問題に気をとられ、ほとんど関心を示さなかった。

　彼は、詳細な工学調査を行うために、具体的で実用的なルートと民間の資金援助を見つける必要があると述べて帰った。

　1860 年の秋、測量士、土木技師、水道会社のオーナーである

　　　チャールズ・マーシュ

が、カリフォルニア州サクラメントからフォルサムまでのサクラメントバレー鉄道を建設したばかりのジュダと会った。

　10 年前にサクラメントとカリフォルニア州ネバダシティ間の鉄道路線の可能性を調査していたマーシュは、ジュダとともにシエラネバダ山脈に向かった。

　そこで彼らは

　　　ヘネスパスターンパイク会社

の路線を調査した。

　彼らは標高と距離を計測し、大陸横断鉄道の可能性について話し合った。

　2 人ともそれが実現可能であると確信していた。

　1860 年 11 月、ジュダは「カリフォルニアへのセントラル パシフィック鉄道」を出版して、「ベア川とアメリカ川北支流の分水嶺にあるサクラメント市からイリノイタウン (コルファックス近郊)、ダッチ フラット、サミット バレー (ドナー峠) を経由してトラッキー川に至る実用的なルートを発見」と宣言した。

　彼は、ダッチ フラット - ドナー峠ルートが、最大勾配が 1 マイルあたり 100 フィートで、政府の報告書で推奨されているルートより 150 マイル短い、最も実用的なルートであると主張した。

　実用的なルートがあるシエラ ネバダ山脈の大部分は 2 つの山頂が谷で隔てられている二重尾根であった。

　しかし、ドナー峠はそうではなく、鉄道にはより適していた。

　ダッチ フラットから、パシフィック鉄道はアメリカ川北支流とベア川の間の尾根を峠まで着実に登り、その後トラッキー川に沿って山を抜けてネバダ州グレート ベイスンへと着実に下っていった。

　1860年12月か1861年1月初旬、マーシュはカリフォルニア州ダッチフラットのストロング薬局で

　　　セオドア・ジュダ

　　　ダニエル・ストロング博士

と会い、彼らがカリフォルニア・セントラル・パシフィック鉄道と呼んでいたプロジェクトについて話し合った。

　　

　サンフランシスコでセントラル・パシフィック鉄道プロジェクトの資金調達に失敗したものの、ジュダはサクラメントの商人5人、ジェームズ・ベイリー、リーランド・スタンフォード、コリス・P・ハンティントン、マーク・ホプキンス、チャールズ・クロッカーの契約に成功した。

　1861年6月28日、カリフォルニア中央太平洋鉄道（CPRR）が設立され、ジュダが主任技師に就任した。

　この時点で、ジュダはCPRRの支援を受けて、1860年代に鉄道が建設される予定だったシエラネバダ山脈越えのルートを調査し、さらに他の2つのルートの気圧偵察も行っていたが、後者は劣っていた。

　1861年10月9日、CPRRの取締役はジュダに対し、今度はCPRRの代理人としてワシントンDCに戻り、「この鉄道の建設を支援するために政府から土地と米国債の割り当て」を獲得することを許可した。

　翌日、ジュダはセントラル・パシフィック鉄道の提案路線を示す、縦30インチ、横66フィートのストリップマップ（別名セオドア・ジュダマップ）を出版した。

　1861年10月11日、ジュダはサンフランシスコでパナマ行きの蒸気船に乗った。

　ワシントンDCで、ジュダは太平洋鉄道法案の積極的な運動を開始した。

　彼は法案に関する下院小委員会の書記官となり、上院小委員会の書記にも任命された。

　1862年7月1日、リンカーン大統領は太平洋鉄道法に署名し、大陸横断鉄道建設のためにCPRRと新設の

　　　ユニオン・パシフィック鉄道

に土地の譲渡と米国債の発行を認可した。

　ジュダはその後ニューヨークに行き物資を注文し、1年も経たないうちに任務を終えて1862年7月21日にカリフォルニアに帰った。

　　
　ジュダは妻とニューヨーク市へ航海中のパナマで感染し、1863年11月2日に黄熱病で亡くなった。

　パナマ地峡を陸路で渡っている間に感染したとみられる。

　彼は大口投資家から資金を調達するためにニューヨークへ向かっていた。

　アンナは彼の遺体をマサチューセッツ州グリーンフィールドに持ち帰り、フェデラル・ストリート墓地のピアス家の墓地に埋葬した。

　彼は大陸横断鉄道建設の夢が完成する前に亡くなった。

　サンフランシスコのジュダ・ストリートとそのN-ジュダ・ ミュニ 路面電車の路線は彼にちなんで名付けられた。
　カリフォルニア州フォルサムとサクラメントに彼を記念する記念碑が建てられている。
　サクラメントとフォルサムの小学校はユダにちなんで名付けられている。

　　　　

アレクサンダー・テメルコ(Alexander Temerko) ウクライナのエネルギー分野の実業家でユコスの上級役員兼取締役

アレクサンダー・ヴィクトロヴィッチ・テメルコ

　　　　　　　　　（Alexander Viktorovich Temerko）

　　　1966年9月9日生まれ

　ウクライナのエネルギー分野の実業家

　現在は英国企業

　　　アクインド・リミテッド

の取締役を務めている。

　以前は、英国企業OGNグループの取締役兼副会長を務めていた。

　ロシア滞在中、1990年代にロシア国防省で上級職を務め、1999年からはロシアの石油・ガス会社

　　　ユコス

の上級役員兼取締役を務めた。

　2004年から英国に居住し、 2011年に英国市民権を取得した。

　テメルコ氏は英国保守党の党員であり支持者でもある。

　同党に130万ポンド以上を寄付している。

　また、右派シンクタンク経済問題研究所の諮問委員会のメンバーでもある。

　2019年11月、同氏は英国政治におけるロシアの影響に関する

　　　イギリス議会情報安全保障委員会の報告書（「ロシア報告書」）

の公表を求めた。

　同報告書に関連して、テメルコ氏はクレムリンとのつながりを否定している。

　　　
　テメルコは1966年9月9日にウクライナ・ソビエト社会主義共和国（現在のウクライナ、当時はソビエト連邦の一部）で生まれた。

　1987年、モスクワ電子機械工学大学（MIEM）を卒業した。

　1999年には行政学院も卒業した後、環境科学の分野でキャリアをスタートし、最初はソ連環境保護国家委員会の資本建設主任技術者として、その後は林業省環境保護局長として活躍した。

　ソ連崩壊前の出来事の間、テメルコは

　　　ボリス・エリツィン

のチームの中で台頭し、重要な人物となった。

　1992年初頭から、彼は国防省傘下のロシア政府機関で補給と兵器を担当する役職を歴任した。

　1999年からロシアの石油会社ユコスの幹部を務めた。

　2003年にユコスのCEO

　　　ミハイル・ホドルコフスキー

がプーチンの暗躍などから逮捕されると、テメルコは同社の副社長に就任した。

　政府機関とのやり取りを担当した。2005年3月15日に辞任した。

　テメルコ氏はまた、ニューカッスルに本拠を置くOGNグループの取締役および副会長を務めた。

　同社は沖合の石油・ガスおよび再生可能エネルギー企業にエンジニアリングおよび建設サービスを提供する企業で、顧客には、Apache、EnQuest、ConocoPhillipsなどがある。

　同社の経営陣は、石油・ガスおよび再生可能エネルギー開発における英国のサプライチェーンを支援するよう英国政府に公に要請した。

　2016年、テメルコ氏は

　　　アクインド社

の取締役に任命され、英国とフランスの間に14億ドル規模の電力系統を建設する入札を行った。

　しかし、その後に却下された。

　この電力系統は、英国とフランスの消費量のそれぞれ5％と3％に相当する。

　　　
　テメルコは2004年10月に刑事捜査官の尋問を受けた直後にロンドンに逃亡した。

　2005年5月、ロシアの検察はテメルコを石油会社

　　　エニセイネフテガス

の株式窃盗、偽造、司法妨害の罪で起訴した。

　ロシアはテメルコ氏を英国政府から引き離させようと工作したが、 2005年12月に

　　　ティモシー・ワークマン判事

が「テメルコ氏に対する告訴の動機はホドルコフスキー氏の訴追の動機と密接に絡み合っているという結論に達した。

　したがって、テメルコ氏の訴追は政治的動機によるものであり、同氏の引き渡し要求は同氏の政治的意見を理由に同氏を訴追または処罰する目的でなされたと判断する」と判決を下したため、失敗した。

　テメルコ自身は、ロシア政府によるユコス攻撃の動機は

　　　ウラジーミル・プーチン大統領

が政治的に彼に挑戦する者たちを黙らせたいという願望だったと主張した。

　テメルコの引き渡し事件の判決は、英国に逃亡した元ユコス従業員の12件の同様の事件と一致している。

　　　
　テメルコ氏のロシア経済とユコス問題に関する見解は、2000年代後半にフィナンシャル・タイムズ紙に引用された。

　彼自身もオブザーバー紙やウォール・ストリート・ジャーナル紙などにロシアの石油産業の発展に関する記事を寄稿している。

　テメルコ氏は英国保守党の党首グループのメンバーであり、同党への主要献金者でもある。

　また、自身の会社が拠点を置く北東イングランドの地方党協会や、オフィスと住居があるロンドン・ウェストミンスター市協会を積極的に支援している。

　彼は政治とビジネスの発展が北東部、特に北海に与える影響について発言している。

　テメルコはロンドンの会員制クラブであるカールトンクラブの会員であり、同クラブに9万ポンド相当のデイヴィッド・キャメロンの胸像を寄贈した。

　テメルコ氏は、ウクライナ紛争を含め、ロシアのプーチン大統領とその政策をメディアで定期的に批判している。

　2014年のスコットランド独立住民投票の際、テメルコはスコットランドが英国に残留するためのキャンペーンを公に支持した。

　彼は英国の欧州連合残留を支持すると公に表明している。

　住民投票後、テメルコは「合意なき」離脱ではなくソフトブレグジット、あるいは総選挙を主張した。

　ル・モンド紙は、ロンドンにとって最も賢明な解決策はブレグジットのプロセスを中止し、欧州連合改革を通じてフランスを支援することだとテメルコが述べたと報じた。

　2019年8月、テメルコは、10月31日の合意なき離脱という「茶番劇の展開」を避けるには、EU離脱協定第50条の延長か2度目の国民投票しか選択肢がないと示唆した。

　2019年の保守党党首選挙では、テメルコは

　　　ジェレミー・ハント

を支持した。

　デイリー・テレグラフ紙は、テメルコが、もう一人の有力候補で後に保守党党首となった

　　　ボリス・ジョンソン

は「友人」のままだが、EU離脱支持派議員の欧州研究グループに「人質にされている」と語ったと報じた。

　また、ハフィントン・ポスト紙は、テメルコがハントとジョンソンの選択は「ポピュリズム」と「プロフェッショナリズム」の対立であると語ったと報じた。 

　彼は英国の製造業者への支援強化を主張している。

　テメルコは、再生可能エネルギー源への依存度の増加による変動性の増大を理由に、ブレグジット手続きにもかかわらず、エネルギー市場における相互接続の役割を特に強調している。

　2019年7月、ロイター通信は、テメルコ外相が3年間にわたって行った一連のインタビューに基づいて、英国のEU離脱を称賛し、ボリス・ジョンソン首相の英国主導のEU離脱を支持し、ニコライ・パトルシェフ氏など連邦保安庁の現職および元長官を含むロシアの安全保障担当高官を称賛し、エリツィン時代のロシア国防省での過去の仕事を誇らしげに回想していると報じた。

　　
　AQUINDインターコネクターは、英国とフランスを結ぶ

　　　HVDC電力リンク

の提案であった。

　2022年1月20日、英国のビジネス大臣は、英国の接続ポイントの場所にある地域社会の施設への影響や他の場所での代替の可能性などの懸念を理由に、この提案への同意を拒否しました。

　テメルコは後に、この開発に対する有権者の懸念を代弁した貿易政策担当国務大臣

　　　ペニー・モーダント

を「まったく手に負えない女性」であり「国家安全保障への脅威」と評した。

　モーダントはその後、保守党の行動規範は寄付者を含むすべての党員に適用されるべきだと述べ、党員はテメルコから資金を受け取らないよう提案した。

　アキンドとテメルコは保守党に110万ポンドを寄付しており、その中には21人の国会議員と大臣への寄付も含まれていた。

　
　テメルコは、ロシア実業家会議が創設した「思想と行為」を称えるヴィッテ金メダルを受賞している。

　彼は1993年に祖国功労勲章2等と自由ロシア擁護者勲章を受賞した。

　また、1998年には列国議会同盟第100回会議開催の実現に貢献したことでロシア連邦の初代大統領

　　　ボリス・エリツィン

から正式に表彰され、感謝された。

　　　

ペトラ・エクレストン（Petra Ecclestone）モデル、ファッションデザイナー

ペトラ・エクレストン

　　　　　　　　（Petra Ecclestone）

　　　1988年12月17日生まれ

　イギリスの相続人、モデル、ファッションデザイナー、社交界の名士である。

　エクレストンはロンドンで、元アルマーニモデルの

　　　スラヴィカ・ラディッチ

とイギリスのF1界の大富豪

　　　バーニー・エクレストン

の次女として生まれた。

　彼女には姉のタマラ・ジェーン、異母姉のデボラ、異母弟のアレクサンダーがいる。

　彼女はトレバー・ロバーツ学校、フランシス・ホランド学校、ベネンデン学校に通った。

　彼女は14歳の時にウイルス性髄膜炎にかかり、それが「彼女の人生を永遠に変えた」「私はもう自分の健康を当たり前のこととは思っていません...私は今や健康オタクで心気症です。清潔さにはこだわり、健康的な食事をし、ビタミンを摂取しています」とメディアに語った。

　それ以来、彼女は髄膜炎トラストの大使となり活動してきた。

　
　彼女は成長するにつれ、ファッションデザイナーになりたいと考え、「より大きなニッチ市場」であり、「レディースウェアは飽和状態だった」からメンズウェアを作ることを決めた。

　19歳の時、彼女はメンズウェアレーベルFORMを設立した。

　2008年10月からハロッズなどの小売店で販売された。

　2009年4月、ペトラがクロアチアの衣料品メーカー

　　　Siscia

と契約を結んだことが発表された。

　彼女は英語だけでなくクロアチア語も流暢に話し、フランス語とイタリア語も理解している。

　2011年8月27日、エクレストンは実業家の

　　　ジェームズ・スタント

と結婚し、2015年4月には双子の男児を出産した。

　2017年10月12日、推定55億ポンドの共同資産の分割で離婚が成立し、エクレストンは旧姓に戻った。　

　2020年に第二子となる娘を出産した。

　2022年7月16日、エクレストンは実業家の

　　　サム・パーマー

と結婚した。

　　

　　　　

米ＩＳＭ製造業景況指数は新規受注が拡大圏に浮上予想を上回る数値

　米供給管理協会（ＩＳＭ）が発表した11月の製造業総合景況指数は

　　　48.4
に上昇、依然として縮小圏ながらも市場予想（47.5）を上回った。

　新規受注が８カ月ぶりに拡大圏に浮上したことなどが寄与し、景況感が徐々に改善していることが示唆された。

　総合景況指数の上昇幅は1.9ポイントと、３月以来の大きさとなった。
　８カ月連続で縮小圏にとどまったが、サブ指数の大半で改善が示された。

　総合景況指数は水準としては６月以来の高さで、約２年に及んだ製造業の低調に歯止めがかかりつつあることが示唆された。

　また、新規受注の指数は50.4と前月比3.3ポイント上昇し、５カ月ぶりの大幅上昇となった。
　大統領選後に楽観が芽生えつつある状況を示している。

　11月は印刷とプラスチック・ゴム製品、化学製品を中心に11業種が縮小圏。拡大圏は３業種だった。

　生産と雇用の指数はなお縮小圏だが、いずれも改善している。
　雇用指数は前月比3.7ポイント上昇の48.1と、過去２年余りで最大の伸びを示した。

　仕入れ価格指数は4.5ポイント低下の50.3と、今年に入ってからの平均値を大きく下回った。コスト全般が一段と管理しやすくなった状況を示唆する。

　　

　在庫指数は5.5ポイント上げて48.1であった。
　10月は2012年６月以来の低水準だった。
　11月の数値改善は、製造業者が９、10月に実施した急激な在庫削減が終了した可能性を示唆しており、こうした状況は今後の受注や生産の拡大につながり得る。

　受注残は２カ月連続で低下して41.8と、７月以来の低水準となった。　　

　　　
　ＩＳＭ製造業調査委員会の

　　　ティモシー・フィオレ会長
は「需要の弱さは続いているが、和らいでいる可能性がある」と、発表文に記した。　

キオクシアのＩＰＯ仮条件は1390−1520円 時価総額は最大8190億円に

　キオクシアホールディングスが２日に提出した訂正有価証券届出書で新規株式公開（ＩＰＯ）で、仮条件は１株1390−1520円に決まったと明らかにした。

　想定売り出し価格は１株1390円だった。
　現在の株式市場の状況や最近のＩＰＯ銘柄の評価などを総合的に検討して決定した。
　仮条件を基にした試算によると、上場時の時価総額は最大で約8190億円となる。
　市場からの吸収金額は、需要に応じて追加で売り出すオーバーアロットメント分も含めると最大で約1260億円となる。

　
　今年のＩＰＯでは、10月に上場した東京地下鉄（東京メトロ）に続く大型案件となる。
　市場からの資金吸収額は同月に上場した
　　　リガク・ホールディングス
とほぼ並ぶ水準となる。
　公開価格は９日に決定し、東京証券取引所プライム市場で18日に上場する予定という。
　需要状況によっては1112円以上から1824円以下の範囲で発行価格を決定する可能性があるともした。

　キオクシアの株主である米投資ファンドの
　　　ベインキャピタル
や東芝が保有株の一部を売り出す。
　ジョイント・グローバル・コーディネーターは米モルガン・スタンレー、野村証券、ＢｏｆＡ証券が務め、国内のほか欧州や米国など海外でも売り出す予定。

　　

　キオクシアのＩＰＯを巡っては、2020年10月の上場でいったん東証から承認を得ていた。
　しかし、メモリー市況の悪化や新型コロナウイルス禍の影響で直前に延期を決定している。
　今回も当初10月の上場を目指したが、半導体株が調整局面に入ったことで時期を見極めていた。

　キオクシアは記憶媒体の半導体ＮＡＮＤ型フラッシュメモリーを製造する東芝の主力部門だったが、18年にベイン主導の日米韓企業連合に２兆円で売却された。