ヘンリー・ヴィラード（Henry Villard）
1835年4月10日 - 1900年11月12日
米国のジャーナリスト、投資家
ノーザン・パシフィック鉄道（1881年 - 1884年）の第6代社長で、1883年にヴィラードの在任中に大陸横断ルートを完成させた。
ヴィラールは、バイエルン王国プファルツ州シュパイアーで生まれた。
両親は1839年にツヴァイブリュッケンに移住し、1856年に父の
グスタフ・レオンハルト・ヒルガード（1867年に死去）
はミュンヘンのバイエルン最高裁判所の判事となった。
彼は改革派教会に属していた。
母のカタリーナ・アントニア・エリザベート（リゼット）・ファイファーはカトリック教徒であった。
彼は貴族的な傾向があったが、ヒルガード一族の多くと同様に共和主義的な考えを持っていた。
大叔父のセオドア・エラスムス・ヒルガードは、 1833年から1835年にかけて一族がイリノイ州ベルヴィルに移住した際に米国に移住していた。
大叔父は子供たちが「自由人」として育てられるように裁判官の職を辞していた。
ヴィラードはミズーリ州セントルイスに住んでいた医師で植物学者の
ジョージ・エンゲルマン
の遠い親戚でもあった。
ヴィラールは1848年にツヴァイブリュッケンのギムナジウム（米国の高校に相当）に入学した。
しかし、1848年のドイツ革命に共感したため退学を余儀なくされた。
ヴィラールは、バイエルン国王に祈りを捧げるのを拒否してクラスを混乱させた。
また、臨時政府への忠誠を理由に自分の欠席を正当化した。
別の時には、フランクフルト議会の会議を傍聴した後、赤い羽根の付いたヘッカー帽をかぶって帰宅した。
彼の叔父のうち2人は革命に強く共感していたが、彼の父親は保守派だった。
このため、彼を懲戒し、ファルスブールのフランスの準軍事学校（1849年 - 1850年）に進学させた。
当初、ヴィラールに対する処罰は
徒弟制度
だったが、父親は陸軍士官学校への強制入学に妥協した。
ヴィラールは小説家アレクサンドル・シャトリアンから事前にフランス語の指導を受けるために、授業に1ヶ月早く出席した。
10代の頃、彼は両親に内緒で1850年代に米国に移住した。
彼はヨーロッパに送還されるのを避けるために、フランス人の同級生の名前を拝借し
ヘンリー・ヴィラール
に名前を変えて西へ向かい、短期間法律を学びながらジャーナリズムのキャリアを築き始めた。
1856年から1857年にかけて、彼は編集者となり、一時期は
ラシーン・フォルクスブラット紙
の経営者となり、 1856年の大統領選挙で新政党を代表する初の大統領候補選挙運動で、新設共和党の有名な
西部探検家（いわゆる「開拓者」）
で米陸軍の軍人
ジョン・C・フレモント（1813年 - 1890年）
を支持し、4年後の1860年の大統領選挙運動では、イリノイ州スプリングフィールド出身の元米国下院議員（連邦議会議員）
エイブラハム・リンカーン（1809年 - 1865年）
の米大統領選への立候補を支持した。
ヴィラールは従軍記者となり、最初は
アメリカ南北戦争（1861年 - 1865年）
を取材した。
後にシカゴ・トリビューン紙によって海外のヨーロッパに派遣され、1866年の短い普墺戦争も取材した。
その後、彼はリンカーン・ダグラス論争を取材した
ニューヨーカー・シュターツ・ツァイトゥング
フランク・レスリーズ
ニューヨーク・トリビューン
シンシナティ・コマーシャル・ガゼット
と関係を持った。
1859年、コマーシャルの特派員として、コロラド州で新たに発見された金鉱地帯を訪れた。
1860年に帰国すると、『パイクスピークの金鉱地帯』を出版した。
また、太平洋鉄道のルート決定に影響を与えることを目的とした統計をニューヨーク・ヘラルドに送った。
彼は1860年の大統領選挙運動中ずっとリンカーンを追いかけ、1861年には大統領列車でワシントンに向かった。
彼は1861年にニューヨーク・ヘラルドの主席特派員になった。
若きヴィラードは単一の新聞社で働くことに満足せず、新聞シンジケーションの先駆者となった。
南北戦争中、ヴィラードは
ニューヨーク・トリビューン紙
の特派員（ポトマック軍所属、1862年 - 1863年）を務め、同年ワシントンに設立した通信社の代表として前線にいた（1864年）。
南北戦争の報道経験から、ヴィラードは確固たる平和主義者となった。
1865年、ホレス・ホワイトがシカゴ・トリビューン紙の編集長に就任すると、ヴィラードは同紙のワシントン特派員となった。[ 7 ] 1866年、普墺戦争では同紙の特派員を務めた。
1867年にはパリ万国博覧会の取材のためヨーロッパに留まった。
南北戦争の終結後、彼は1866年1月3日に奴隷制度廃止運動家
ウィリアム・ロイド・ギャリソン
の娘ヘレン・フランシス・ギャリソンと結婚した。
彼は1868年6月にヨーロッパでの特派員としての任務から米国に戻り、その後まもなくアメリカ社会科学協会の幹事に選出され、1870年に健康上の理由でドイツに行くまでその仕事に専念した。
普墺戦争は、ドイツ語圏の2つの全体主義 / 権威主義体制が中央ヨーロッパで政治的覇権を争った戦争だった。
また、隣国オーストリア帝国に対するプロイセンの軍事的決定的な迅速勝利により
オットー・フォン・ビスマルク
が率いる台頭中のプロイセン王国がオーストリアとその支配者である
ハプスブルク帝国
を将来のドイツ問題から排除し、中央ヨーロッパに新たな中央集権型ドイツ帝国を樹立する統一運動を主導・支配することができた点でも重要であった。
これは4年後のパリで、ライバルであるフランス第二帝政の
ナポレオン3世皇帝
とフランス軍が1870年から1871年にかけての普仏戦争で同様の敗北を喫した後に起こった。
彼は、1860 年代後半に国内外で起きた南北戦争とヨーロッパ戦争の 2 つの紛争を取材した経験から平和主義者になった。
女性参政権運動家の
ヘレン・フランシス・ギャリソン(愛称は「ファニー」)
と、有名な新聞発行者で奴隷制度廃止論者の
ウィリアム・ロイド・ギャリソン(1805 年 - 1879 年)
の娘と結婚し、米国に戻った。
しかし、数年後の 1870 年に健康上の理由で再びドイツに戻った。
ドイツではヴィースバーデンに住みながら、アメリカの鉄道証券の交渉に従事した。
1873年恐慌で多くの鉄道会社が利子の支払いを怠った後、彼はドイツの債券保有者の委員会に参加した。
委員会の主要業務を担当し、1874年4月に米国に戻り、有権者の代表として、特にオレゴン・カリフォルニア鉄道会社との協定を締結した。
ヴィラードは1874年7月に初めてオレゴン州ポートランドを訪れた。
1874年に米国に戻って
オレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道
へのドイツの投資を監督した。
その夏、オレゴンを訪れた際、彼はその地域の自然の豊かさに感銘を受け、数少ない輸送ルートの支配権を得る計画を思いついた。
オレゴン蒸気船会社の大口債権者でもあった彼の顧客は彼の計画を承認し、1875年にヴィラードは蒸気船会社とオレゴン・カリフォルニア鉄道の社長に就任した。
その後の10年間で、彼はいくつかの
鉄道会社
蒸気船会社
を買収し、ポートランドから太平洋までの鉄道路線の建設を進めた。
横断鉄道の建設には成功したが、その路線は予想よりも費用がかかり、財政難を引き起こした。
1876年、彼はヨーロッパの債権者の代表として
カンザス・パシフィック鉄道
の管財人に任命された。
彼は1878年に解任されたが、
ジェイ・グールド
と始めた争いを続け、最終的に債券保有者が受け入れることに同意した条件よりも良い条件を獲得した。
太平洋岸北西部は、アメリカの拡大が急成長した地域だった。
オレゴン・アンド・サンフランシスコ蒸気船ラインのヨーロッパ人投資家は、新造船を建造した後、やる気を失い、1879年にヴィラードはアメリカのシンジケートを結成してその土地を購入した。
彼はまた、コロンビア川で蒸気船と運搬鉄道を運営していたオレゴン蒸気航行会社の土地も買収した。
彼が支配していた3つの会社は、
オレゴン鉄道航行会社
という名前で合併した。
1879年大晦日にニュージャージー州メンロパークで行われた
トーマス・エジソン
の白熱電球の実演に参加した後、ヴィラードはエジソンに
オレゴン鉄道航行社
の新しい蒸気船コロンビア号に彼の照明システムの一つを設置するよう依頼した。
エジソンは最初は躊躇していたが、最終的にはヴィラードの依頼に同意した。
彼はコロンビア川沿いの鉄道建設を始めた。
ワシントン準州への延伸を開始していた
ノーザン・パシフィック鉄道
との恒久的な契約締結に失敗した。
このため、ヴィラードはコロンビア川の蒸気船路線を太平洋への鉄道の出口として利用した。
その後、ノーザン・パシフィックの資産の支配権を獲得し
オレゴン・トランスコンチネンタル・カンパニー
と名付けられた新しい会社を設立した。
この買収は、彼の意図を知らずに2000万ドルを貸し付けた友人たちで構成された、マスコミが「ブラインド・プール」と呼んだシンジケートの助けを借りて達成された。
ノーザン・パシフィック鉄道の旧経営陣との論争の後、ヴィラードは1881年9月15日に再編された取締役会の会長に選出された。
ペンシルバニア州チェスターの
ジョン・ローチ・アンド・サンズ造船所
でほぼ完成したコロンビア号はニューヨーク市に送られ、そこでエジソンとそのスタッフが照明システムを設置した。
これによりコロンビア号はエジソンの電球が初めて商業的に応用された船となった。
オレゴン・トランスコンチネンタル社の援助により、太平洋までの鉄道が完成し、1883年9月に祝賀行事とともに開通した。
このプロジェクトは予想以上の費用がかかり、数か月後にこれらの会社は財政破綻を経験した。
ヴィラードの財政難により
デッカー・ハウエル社
という証券取引会社が破綻し、ヴィラードの弁護士
ウィリアム・ネルソン・クロムウェル
は100万ドルを使って債権者と速やかに和解した。
1884年1月4日、ヴィラードはノーザン・パシフィック社の社長を辞任した。
その間ヨーロッパで過ごした後、1886年にニューヨーク市に戻り、自らが創設に尽力した輸送システムの証券をドイツ資本家のために大量に購入し、再びノーザン・パシフィック社の取締役となり、1888年6月21日には再びオレゴン・トランスコンチネンタル社の社長となった。
ヴィラードはヨーロッパに戻り、ドイツの投資家が輸送ネットワークの株式を取得するのを手伝ったうえ、1886年にニューヨークに戻った。
1880年代には、ヴィラードは
ニューヨーク・イブニング・ポスト
ネイション
を買収し、ゼネラル・エレクトリックの前身会社のひとつを設立した。
1881年、ヴィラードはニューヨーク・イブニング・ポストとネイションを買収した。
ヴィラードは友人の
カール・シュルツ
エドウィン・L・ゴドキン
ホレス・ホワイト
の3人からなる編集長チームを編成した。
ホワイトは1876年から1891年までヴィラードの鉄道と蒸気船事業の経営にも協力した。
彼らは南北戦争中に新聞記者として知り合った。
ヴィラードはトーマス・エジソンが設立した大規模電力事業にも関与しており、ニュージャージー州ニューアークのエジソン電灯会社、エジソンランプ会社、ニューヨーク州スケネクタディのエジソン機械工場を合併して
エジソン・ゼネラル・エレクトリック社
を設立した。
ヴィラードは1892年までこの会社の社長を務めていたが、投資家JPモルガンがトムソン・ヒューストン・エレクトリック社との合併を画策し、その会社の取締役会が新会社ゼネラル・エレクトリック社と改名されたことで辞任に追い込まれた。
1883年、彼はオレゴン大学の負債を返済し、大学に5万ドルを寄付した。
オレゴン大学の最初の後援者として、キャンパスで2番目の建物である
ヴィラードホール
に彼の名前が付けられた。
彼はワシントン大学領土に惜しみない援助をした。
彼はまた、ハーバード大学、コロンビア大学、メトロポリタン美術館、アメリカ自然史博物館にも援助した。
シュパイアーでは、彼は記念教会と新しい病院の建設に多大な貢献をした。
彼は今でもシュパイアーではハインリヒ・ヒルガルトとして知られ、彼の名を冠した通りがある 。
彼は市の自由勲章を授与され、シュパイアー・ディアコニッセン病院の敷地内には彼の胸像がある。
1891年、ツヴァイブリュッケンに孤児院を建設した。
また、看護学校にも資金を提供した。ラインバイエルン工業芸術学校に多額の寄付を行い、同州の若者のための奨学金15校を設立した。[ 8 ]
彼は考古学者 アドルフ・バンデリアの南アメリカの歴史と考古学の研究を支援した。
ヘンリー・ヴィラードはニューヨーク州ドブスフェリーの田舎の邸宅ソーウッドパークで脳卒中により死去した。
彼はニューヨーク州スリーピーホローのスリーピーホロー墓地に埋葬された。
彼の自伝は死後1904年に出版された。
ヴィラードの死後3年後、娘のヘレンは遺言執行者と管財人に対して訴訟を起こした。
ヴィラードは遺言書を作成した当時は精神異常者であり、妻と2人の息子が不正に影響を及ぼした結果である、と彼女は主張した。[ 25 ]遺言書では、彼女が父親の意に反して結婚したため、彼女に残されたのは2万5千ドルのみとされていた。
彼女は、父親が彼女に残したと主張する20万ドル相当の証券については何も触れられていないと主張した。
1905年、裁判官は彼女が訴訟を起こすのが遅れたため、遺言書を攻撃する権利を失ったと判決を下し、ヘレンは訴訟に敗訴した。[ 33 ] 1910年に控訴は棄却された。
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